El francés del equipo Citroën cambió el desarrollo de la primera etapa del Rally de Grecia a partir de la PE2, tramo donde se impuso de forma contundente, mientras que el finlandés Jari-Matti Latvala dominó en la etapa siguiente estirando la diferencia que le permitía volver a liderar en la general, pero sufrió una pinchadura en su neumático delantero izquierdo, que lo detuvo. El piloto oficial del equipo Ford señaló "es una cosa extraña, no le pegué a nada, no había rocas en ese tramo, no puedo entenderlo porque no corté ninguna curva. La única explicación es que el neumático se haya movido dentro del aro. En todo caso estoy feliz de no haber perdido mucho tiempo".
El compañero de Latvala y además puntero del campeonato, Mikko Hirvonen, perjudicado al comienzo por tener que abrir el camino y batallar con la tierra suelta, se quejó del rendimiento de su Focus RS expresando "no se que sucede, pierdo tiempo haga lo que haga, mi auto se vuelve subvirante, me parece que los neumáticos pierden rendimiento a medida que toman temperatura". Sebastien Loeb hizo diferencia en los siguientes tres sectores de velocidad para aumentar su ventaja en 12s8 sobre el finlandés que recuperó un lugar, mientras que el Citroën C4 del español Dani Sordo, lograba escalar al tercer puesto en la general. El campeón del mundo expresó "traté de mantenerme empujando fuerte, el auto se siente bien, está mañana había mucha tierra suelta y el camino estaba muy resbaladizo, por eso los que venían detrás tenían un mejor agarre".
Por otra parte, Acrópolis ha marcado el estreno del Subaru Impreza WRC 2008, modelo que tiene a sus pilotos Petter Solberg y Chris Atkinson, ocupando la tercera y octava posición respectivamente. El piloto noruego manifestó "está yendo mejor y mejor, es muy diferente, pero está funcionando bien". El último tramo de la primera etapa contempló 4 kilómetros de extensión y estuvo lleno de sorpresas. Un problema de suspensión afectó a los pilotos oficiales de Ford, que sufrieron un considerable retraso, Latvala cayó al sexto lugar y Hirvonen al séptimo, sin embargo estos contratiempos fueron bien aprovechados por Henning Solberg y el estonio Urmo Aava, quienes ascendieron al cuarto y quinto puesto, mientras que el finlandés Per-Gunnar Andersson del equipo Suzuki y el argentino Federico Villagra completaron los diez primeros puestos.
El piloto escocés de Mercedes-Benz, Paul Di Resta, fue el protagonista de la última fecha de DTM, donde obtuvo su primera pole position en la categoría, primera para la marca de la estrella en una temporada dominada por Audi y donde además logró su primer triunfo en el campeonato internacional de turismo más importante del mundo. Después de 51 vueltas al EuroSpeedway de Lausitz, Di Resta cruzó la meta en primera posición con su AMG Mercedes C-Class. El escocés también registró un nuevo record de vuelta para la categoría en este circuito, marcando 1m18s938, conquistando la victoria Nº144 para Mercedes-Benz en la historia del DTM.
Tras los festejos, un emocionado Di Resta expresó "estoy verdaderamente feliz y se lo agradezco especialmente a mi equipo por el excelente trabajo realizado durante todo el fin de semana y por entregarme un auto perfecto. Nuestras paradas también han sido buenas. La carrera no ha sido tan fácil como pudo haber parecido, he tenido que estar muy concentrado ya que otro Safety Car habría eliminado mi ventaja. Luego del segundo lugar conseguido en Mugello y mi victoria en Lausitz, espero seguir así. Ya estoy ansioso por la carrera de Norisring el mes próximo".
El piloto alemán de Audi, Timo Scheider, finalizó segundo a 5s562 del joven vencedor, mientras el campeón defensor, el sueco Mattias Ekström de Audi, completó el podio. El Audi de Martin Tomczyk terminó en el cuarto puesto, por delante de los Mercedes-Benz de Jamie Green, Bruno Spengler y Bernd Schneider. El francés Alexandre Prémat tuvo una meritoria actuación logrando la octava posición con un auto de la temporada pasada. En la clasificación general de pilotos, Timo Scheider suma 26 puntos, le siguen Paul Di Resta con 23, Jamie Green con 21 y Mattias Ekström con 20 unidades.
La Sprint Cup Series, fue dominada por Kasey Kahne, quien obtuvo la victoria en la Coca-Cola 600, al mando del Dodge Nº9 del equipo Gillett Evernham. El desenlace fue inesperado, ya que a menos de tres giros para el final, Tony Stewart tenía la primera opción, pero el neumático delantero derecho del Toyota Nº20 explotó luego de rozar el muro, quedando relegado al 18º lugar. El piloto del equipo Hendrick Motorsports, Dale Earnhardt Jr., lideró durante gran parte de la prueba, pero en la vuelta 296 reventó un neumático y fue impactado por J.J. Yeley. Pese a estos inconvenientes el Chevrolet Nº88 siguió en carrera, finalizando en el 5º lugar, mientras su compañero de equipo Jimmie Johnson, abandonó por problemas mecánicos en la vuelta 351.
Brian Vickers sufrió un espectacular accidente con el Toyota del equipo Red Bull Racing, rompiendo la suspensión trasera izquierda, golpeando el muro y provocando que un neumático saliera despedido hacia el público, afortunadamente sin consecuencias para los espectadores. En segundo lugar finalizó el Ford de Greg Biffle, mientras que el piloto del equipo Joe Gibbs Racing y líder del campeonato, Kyle Busch, terminó tercero, sumando puntos muy importantes para mantener su posición en el campeonato y alejarse de Jeff Burton que lo sigue a solo 99 puntos de distancia. Jeff Gordon llegó en el cuarto puesto, mientras que Earnhardt Jr. lo hizo en el quinto lugar, marchando tercero en el campeonato a 144 unidades de Busch.
En la Nationwide Series, Kyle Busch ganó las Carquest Auto Parts 300 en el Lowe`s, sumando su cuarto triunfo en la temporada 2008. La definición fue protagonizada por Kyle Busch quien aceleró lo suficiente como para impedir que Hamlin, Keselowski y Earnhardt Jr. amenazaran su triunfo en el óvalo de 1,5 millas. Mientras se disputaba el último giro, una bandera de precaución apareció por el choque de Mike Wallace, debido a esto la competencia finalizó con bandera amarilla. Cuando el ganador festejaba, el incidente en la pista entre Hamlin y los compañeros de equipo Keselowski y Dale Earnhardt Jr., provocó un enfrentamiento entre los mecánicos de los pilotos involucrados, algunos empujones y forcejeos que seguramente serán sancionados por las autoridades de NASCAR.
El neocelandés Scott Dixon se consagró al vencer desde la pole la edición Nº92 de las 500 Millas de Indianápolis. La superioridad demostrada durante todo el mes de mayo por los pilotos del equipo Chip Ganassi Racing quedó demostrada en el primer segmento de la carrera cuando Dixon y Wheldon se alternaron en la punta, siempre perseguidos por Tony Kanaan y por Tomas Scheckter, hasta que el sudafricano debió abandonar por inconvenientes mecánicos. El brasileño Tony Kanaan, sufrió un despiste luego de enredarse en el tránsito con su compañero Marco Andretti, el incidente perjudicó a Sarah Fisher que encontró a Kanaan cruzado en la pista y lo impactó, dejando a ambos fuera de carrera. Danica Patrick, la ganadora en Motegi salía de boxes cuando su auto se enganchó con el de Ryan Briscoe, el golpe dañó la suspensión y dejó fuera de la contienda a la piloto del equipo Andretti Green Racing.
El venezolano Ernesto Viso tuvo inconvenientes, aunque su participación durante la primera parte de la carrera fue meritoria, mientras que su compatriota Milka Duno, hizo un trompo, ingresó a los pits y volvió después de varios minutos, la caraqueña finalizó en el 19º puesto. Tal vez lo más espectacular de la carrera sucedió en las 25 vueltas finales, Dixon, Meira, Castroneves, Andretti y el debutante Mutoh fueron por la codiciada victoria. El neocelandés del auto Nº9 tuvo mayor consistencia y velocidad que Meira, mientras que Helio Castroneves trataba de controlar a Marco Andretti, quien finalmente superó al brasileño del Team Penske faltando 10 vueltas. Scott Dixon aceleró el paso y estableció una confortable diferencia para asegurarse el triunfo.
Dixon se convirtió en el primer neocelandés en vencer en el Indy500, dándole a Chip Ganassi su segundo éxito como propietario de equipo, el primero fue en el año 2000 con Juan Pablo Montoya. Esta es la 19ª ocasión en que un piloto gana Indianápolis desde la pole. Luego de tomar su merecida leche, el vencedor señaló "no lo puedo creer, temía que algo saliera mal, tuvimos un muy buen auto, pero era muy difícil encontrar el ritmo con tantas banderas amarillas, tuve un auto muy rápido". Dixon recibió un anillo que acredita su victoria y un artista pondrá su rostro en el famoso trofeo Borg & Warner, quedando en la historia de esta gran competencia.
El piloto británico de McLaren se consagró en un gran premio plagado de incidentes, donde la llovizna caída minutos antes de la largada se transformó en lluvia, lo que modificó todas las estrategias de los equipos. Prácticamente todos los pilotos estuvieron envueltos en algún episodio desafortunado. Para empezar Heikki Kovalainen se quedó parado en la vuelta previa y tuvo que partir desde los boxes, el ganador Lewis Hamilton dañó el neumático trasero derecho al chocar contra las defensas, pero tuvo suerte y logró seguir en carrera. Algo parecido le sucedió a Fernando Alonso en la curva del Casino, mientras David Coulthard se golpeaba contra la muralla, siendo embestido por Sebastien Bourdais, provocando el ingreso del Safety Car. Felipe Massa era el líder pero al arribar a St. Devote en la vuelta 15, se fue de largo, perdiendo la punta que recayó en el polaco Kubica, mientras Räikkönen cumplía una penalización por colocar sus neumáticos intermedios fuera del plazo estipulado.
Kubica era el puntero seguido por Massa, Hamilton, Räikkönen y Webber, mientras Alonso sufría un incidente, esta vez con Heidfeld, el resultado fue la rotura de la trompa de su auto. En la vuelta 26 se detuvo Kubica para reabastecer y Massa recuperó la punta hasta su detención en la vuelta 33, donde Hamilton se transformó en el nuevo líder. El equipo Renault fue el primero en apostar con los neumáticos de piso seco, Piquet Jr. se despistó en la curva 1 y luego quedó fuera de carrera. Pese a la predicción satelital, no volvió la lluvia y todos cambiaron los neumáticos intermedios por slicks. Hamilton llevaba 37 segundos de ventaja, suficiente para cambiar los neumáticos y regresar en el primer puesto. En la vuelta 61, Nico Rosberg se estrelló en la chicana de la Piscina obligando un nuevo ingreso del Auto de Seguridad. Esta demora trajo como consecuencia que la prueba terminara por tiempo y no en las 78 vueltas establecidas.
El último incidente tuvo como protagonistas a un irreconocible Kimi Räikkönen y al alemán Adrián Sutil, que marchaba en un increíble cuarto puesto, cuando salieron del túnel, el Ferrari del campeón del mundo se descontroló, golpeando la parte posterior del Force India. Sutil debió abandonar en medio del desconsuelo y la frustración de todo el equipo. Finalmente Lewis Hamilton logró un espectacular triunfo que lo pone en la cima del campeonato ante el retraso de Kimi Räikkönen. Robert Kubica y Felipe Massa completaron el podio del accidentado GP de Mónaco 2008.
El británico Lewis Hamilton del equipo McLaren fue el más veloz del día una vez concluidas las dos primeras sesiones oficiales de prácticas. Hamilton utilizó neumáticos de compuesto súper blando, registrando un tiempo de 1m15s140, superando en casi cuatro décimas de segundo al alemán del equipo Williams, Nico Rosberg. Los pilotos de Ferrari, Kimi Räikkönen y Felipe Massa finalizaron en tercera y cuarta posición respectivamente en la clasificación general de esta primera jornada. El campeón del mundo había encabezado la primera práctica de 90 minutos y el brasileño sufrió un despiste sin consecuencias.
En el quinto puesto terminó el McLaren del finlandés Heikki Kovalainen, mientras que los pilotos del equipo Renault tuvieron un destino similar, el español Fernando Alonso hizo un semitrompo en la primera curva del circuito, dañando el alerón que finalmente se desprendió cuando volvía a boxes, el asturiano terminó 7º. Por su parte el brasileño Nelson Piquet Jr., tuvo un percance similar en la misma curva finalizando las prácticas en el 15º lugar. Los grandes favoritos para obtener la victoria, los pilotos del equipo BMW Sauber, terminaron 6º y 11º con Robert Kubica y Nick Heidfeld respectivamente. El alemán desperdició gran parte de la primera sesión de práctica al detenerse su bólido.
Las diez primeras posiciones se completaron con los pilotos de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello, mientras que el japonés de Williams, Nakajima, clasificó entre ellos. El equipo Red Bull Racing tuvo inconvenientes debido a la falta de velocidad de sus autos, por lo que Mark Webber y David Coulthard, terminaron 13º y 14º respectivamente. El Force India de Fisichella pudo clasificar en el 16º puesto, mientras su compatriota Jarno Trulli del equipo Toyota, golpeó el muro y quedó relegado al 17º puesto. Mañana continuarán las actividades con la tercera tanda de ensayos y la sesión clasificatoria.
La dupla integrada por los pilotos Dalziel/Zogaib, logró la victoria en Laguna Seca. El BMW/Riley del equipo Samax, se impuso en la quinta ronda de la serie Rolex Grand Am, sobrepasando en una espectacular maniobra al entonces líder de la prueba, el estadounidense del equipo Chip Ganassi Racing, Scott Pruett. Cuando los autos completaban el giro 76 del difícil trazado californiano, Dalziel superó ajustadamente al auto de Marc Goossens, mientras este batallaba la punta con Pruett, apoderándose del liderato y posteriormente la victoria.
Esta es la primera victoria para el equipo Samax luego de obtener tres segundos puestos consecutivos. En la largada fue su compañero Henri Zogaib el encargado de conducir el auto Nº2 hasta la vuelta 14, donde cedió el mando al británico Dalziel, que resistió los ataques de Marc Goossens y la dupla Pruett/Rojas, que buscaban su 4º cuarto triunfo de la temporada. De todas formas Pruett y Rojas consiguieron un valioso tercer puesto que les permite continuar al frente del Campeonato de Pilotos y de Equipos de la categoría Daytona Prototypes, delante de los campeones Gurney/Fogarty y del Porsche/Riley del equipo Brumos conducido por la dupla Donohue/Law, quienes partieron desde la pole. La carrera marcó el regreso del brasileño Cristiano Da Matta, quien lideró algunas vueltas, haciendo dupla con Jimmy Vasser.
En la categoría GT, Sylvain Tremblay lideraba la competencia en la última vuelta, pero mientras descendía por el tirabuzón, la curva más espectacular y difícil del circuito, se salió de la pista, perdiendo el liderato ante el Pontiac GXP de Paul Edwards que cruzaría la meta en el primer lugar, logrando su cuarto triunfo consecutivo. El Porsche GT3 del equipo TRG, conducido por Tim George Jr. y Spencer Pumpelly, finalizó segundo, mientras que el Mazda RX-8 de la dupla Tremblay/Ham quedó relegado al tercer puesto.
Todo comenzó después del Rally de México, donde el presidente del Comité WRC, Morrie Chandler, criticó duramente al cuatro veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, señalando que "estaba viendo en televisión los mejores momentos de la prueba y me llamó la atención el pobre aspecto que lucía Loeb. Estaba sin afeitar, desaliñado y despeinado. Desafortunadamente es un problema no sólo de este deporte, sino de otros deportes masculinos como el fútbol. Por supuesto, estas personas son un insulto a los hombres de verdad". Lógicamente, el francés respondió a estas críticas de la única manera que él conoce, ganando el Rally de Italia en Cerdeña.
El campeón del mundo resistió los ataques de los dos pilotos oficiales del equipo Ford, que habían recuperado mucho terreno en la segunda etapa. Loeb, debió largar las últimas dos etapas desde la punta, limpiando el trazado y mejorando las condiciones del piso a sus rivales Hirvonen y Latvala. Aunque el Citroën C4 del francés perdió 10 segundos de ventaja con respecto a Mikko Hirvonen en el tramo de Monte Olia, Loeb pudo encontrar mejores condiciones de adherencia más adelante, que le sirvieron para neutralizar el ataque los dos Ford Focus RS al mando de los finlandeses Hirvonen, que terminó segundo a 10s6 y Jari-Matti Latvala que finalizó tercero a 15s3 del francés.
Gigi Galli, del equipo Stobart cumplió una buena tarea recuperándose de los problemas sufridos durante la primera etapa, rematando en el cuarto puesto, superando al otro Citroën del español Dani Sordo. Los pilotos del equipo Subaru que comenzaron la competencia de manera alentadora, sufrieron inconvenientes que relegaron a Chris Atkinson y a Petter Solberg al sexto y décimo lugar respectivamente, resultados que podrían adelantar el debut del nuevo auto para el Rally de Grecia. Loeb consiguió su tercera victoria del año, sumando cuatro triunfos en el historial del Rally de Italia y acallando todas las críticas que no tienen nada que ver con lo estrictamente deportivo. Sebastien Loeb demostró ser un hombre de verdad, no por su aspecto, sino por sus títulos.
Kasey Kahne, quien finalizó 5º en la carrera clasificatoria que entregaba dos lugares para la All Star Race disputada en el Lowe´s Motor Speedway, fue elegido por votación popular acompañando al ganador AJ Allmendinger y a Sam Hornish Jr., quien terminó segundo. Kahne, que partió desde el 24º lugar de la prueba, finalmente se quedó con la victoria en esta carrera que no entregó puntos para el campeonato de la Sprint Cup Series, pero que recompensó al piloto del equipo Gillett Evernham con un premio de un millón de dólares, asegurando también su participación en las próximas ediciones del All Star Race.
Greg Biffle terminó segundo, seguido por Matt Kenseth, Jimmie Johnson, Tony Stewart y Ryan Newman, completando los 6 primeros puestos, en tanto que Sam Hornish Jr. cumplió una gran actuación finalizando en el séptimo puesto, superando a Dale Earnhardt Jr. El gran favorito al triunfo, Kyle Busch, líder del campeonato, tuvo serios problemas en el motor del Toyota Nº18 y debió retirarse tras el segundo segmento de 25 vueltas, lo mismo le sucedió a su compañero de equipo Denny Hamlin. Esta competencia significó el retiro definitivo de Dale Jarrett, campeón en 1999, quien terminó en el puesto 21º. El momento clave para la victoria fue cuando el equipo Gillett Evernham, decidió no cambiar neumáticos en la última detención obligatoria en pits, lo que le permitió avanzar posiciones y liderar las 17 vueltas finales.
Kahne volvió a la victoria, cosa que no lograba desde la temporada 2006, justamente en el óvalo de Lowe´s, conquistando de paso el primer triunfo para Dodge en esta competencia. Respecto a su victoria, el ganador señaló "gracias a todos los fanáticos, yo no debería estar aquí de no ser por el voto del público, esto es para toda la gente que nos ha apoyado. Seguimos luchando. No puedo creer que hayamos ganado la carrera y que hayamos ganado un millón de dólares". El colombiano Juan Pablo Montoya debió luchar con un Dodge muy sobrevirante, finalizando en el 14º puesto. Los equipos permanecerán en el Lowe´s Motor Speedway para disputar el próximo domingo la Coca-Cola 600, la competencia más extensa del calendario de NASCAR.
En el célebre circuito francés de Le Mans, se disputó la quinta fecha del Campeonato Mundial de Motociclismo de Velocidad, lugar en el que las tres categorías tuvieron que competir bajo circunstancias climáticas distintas y donde Valentino Rossi, junto con adjudicarse una nueva victoria, igualó la marca de triunfos de Ángel Nieto. En la categoría menor la carrera comenzó con la pista seca y la lluvia obligó a una detención para cambiar de neumáticos. En 250cc, se corrió con pista húmeda y en Moto GP arrancaron con la pista seca, pero una pequeña llovizna trajo incertidumbre en el desarrollo de la prueba.
En la máxima categoría, todo comenzó con la batalla de Stoner, Pedrosa, Edwards y Rossi, donde el actual campeón mundial se resistió ante los ataques de Pedrosa primero y de Rossi después hasta ceder la primera posición. La Yamaha del italiano impuso su ritmo y fue distanciándose de sus perseguidores hasta que en la vuelta 16 apareció la lluvia y los pilotos de Ducati fueron los únicos que apostaron por cambiar sus maquinas por otras con neumáticos de piso mojado. Stoner quedó relegado al 16º lugar, mientras que los pilotos de Yamaha tuvieron un desempeño notable. El español Lorenzo tuvo una remontada espectacular hasta adueñarse del segundo puesto y la Yamaha Tech 3 de Colin Edwards desplazó a la Honda de Dani Pedrosa, completando un podio absoluto para la marca japonesa. Con esta victoria Valentino Rossi alcanzó la punta del campeonato e igualó el record de 90 triunfos conseguidos por el legendario Ángel Nieto, quien celebró junto al italiano dando una vuelta por el circuito.
En 250cc, la victoria fue para la Aprilia de Alex Debón, el veterano español venció categóricamente y a medida que la pista se fue secando, logró estirar cada vez más su ventaja hasta volverse inalcanzable. En una dramática lucha por el segundo puesto, el italiano de Gilera, Marco Simoncelli, desplazó a su compatriota de Aprilia, Mattia Pasini en la última curva. En 125cc, el triunfo fue para el piloto local Mike Di Meglio, quien le otorgó a su país la ansiada victoria en la categoría después de casi 30 años. El podio lo completaron las Aprilia del británico Bradley Smith y del español Nicolás Terol.
El multicampeón mundial francés del equipo Citroën, encabeza el Rally de Italia en Cerdeña, tras imponerse en la primera etapa de la competencia. Sebastien Loeb logró extender su ventaja durante los tramos clasificatorios de la tarde, aumentando su ventaja a 35s7 sobre su mas cercano perseguidor, su compañero de equipo, Dani Sordo. El español perdió tiempo en la PE5, debido a fallas en el intercomunicador que lo conecta con su navegante Marc Marti, pese a este inconveniente técnico, Sordo pudo mantenerse a una diferencia de 18 segundos con su contrincante inmediato, el noruego del equipo Subaru, Petter Solberg.
El puntero fue más conservador en su ritmo de carrera comparado con su andar en las pruebas especiales de la mañana, respecto a su nivel en la primera jornada, Loeb expresó "fue realmente un buen día para Citroën, ambos autos están en las dos primeras posiciones y espero que continúe así y no tengamos problemas como en el Rally de Jordania". El noruego Petter Solberg cumplió una gran actuación en la parte final del día ascendiendo al tercer puesto en la general, superando a su compañero de equipo, el australiano Chris Atkinson, quien marcha 5º en la clasificacion general, pese a sus problemas con los frenos.
El líder del campeonato, el finlandés Mikko Hirvonen, marcha 4º a 58s9 de Loeb, mientras que su compañero en el equipo oficial Ford, Jari-Matti Latvala, recuperó terreno luego de sufrir un despiste por la mañana, marchando séptimo en la general a 19 segundos del italiano Gigi Galli del equipo Stobart Ford. Latvala señaló "es una pena que hayamos tenido ese despiste en la mañana, pero estamos bien y esperamos llegar al podio". El estonio Urmo Aava de Citroën, terminó noveno pese a golpear su auto, mientras el finlandés Toni Gardemeister del equipo Suzuki, completó los diez primeros lugares de la clasificación general.
Scott Dixon logró la pole position para la edición Nº92 de las 500 Millas de Indianápolis. El neocelandés del equipo de Chip Ganassi Racing libró una gran batalla con su compañero de equipo, Dan Wheldon, quien ganó la mítica prueba en el 2005 y lideraba la clasificación, siendo más veloz que Dixon y Ryan Briscoe del equipo Penske. Wheldon esperó hasta los treinta minutos finales para recuperar el primer lugar, pero no pudo conseguirlo y quedó finalmente relegado al segundo puesto, completándose la primera fila de largada con Briscoe en el tercer lugar. Al completarse la sesión, quedaron definidos los once primeros lugares de los tradicionales 33 habilitados para competir en el clásico evento de cada último domingo de mayo.
El doble ganador Helio Castroneves del Team Penske, integrará la segunda fila, compartiendo con Danica Patrick y Tony Kanaan, integrantes del equipo Andretti/Green Racing, a continuación se ubicó Marco Andretti, mientras que el cuarto piloto de este equipo, el japonés Hideki Mutoh, fue el único de los debutantes que clasificó entre los once primeros. Scott Dixon, que se adjudicó un jugoso cheque de 100.000 dólares por su pole, expresó "estoy preocupado por mi compañero de equipo, todos sabemos lo fuerte que hemos trabajado durante toda la tarde. El viento cambió a cruzado y eso es malo, sin embargo, los dos autos eran muy similares". Su compañero, Dan Wheldon señaló "hice un gran esfuerzo, ser primero y segundo es un hecho impresionante, lo más importante es estar feliz por el equipo porque hicimos un gran trabajo".
Los pilotos provenientes de la desaparecida serie Champ Car, prefirieron no clasificar en la primera jornada, aunque el piloto del equipo Newman Haas Lanigan Racing, Graham Rahal, logró un tiempo que le permitió estar ubicado en el puesto 11º, hasta que fue desplazado por el nipón Mutoh. Otros lamentablemente quedaron fuera de esta primera eliminatoria, entre ellos Hunter-Reay y AJ Foyt IV, este último hizo un trompo en la vuelta de calentamiento y el piloto del equipo Rahal/Letterman Racing, se golpeó contra el muro en la curva Nº3, sin consecuencias físicas afortunadamente.
Después de tres roces contra el muro, una penalización en pits y algunos problemas de frenos, Kyle Busch consiguió su tercera victoria de la temporada en la Sprint Cup Series de NASCAR. El piloto del equipo Joe Gibbs Racing lideró las primeras 17 vueltas de la Dodge Challenger 500, siendo superado por Greg Biffle, su principal contrincante, quien lamentablemente debió abandonar por problemas mecánicos. Busch recuperó la punta y pese a perder 20 puestos por una penalización, tomó el liderazgo en el giro 270, saliendo airoso tras haber tocado el muro dos veces como consecuencia de la falta de adherencia en la parte delantera del Toyota Nº18. En el tramo final de carrera, Busch soportó los ataques del auto Nº99 de Carl Edwards para lograr una nueva victoria.
La carrera tuvo ocho interrupciones con banderas amarillas, la primera por el incidente protagonizado por Tony Stewart y Elliot Sadler en la vuelta 2, que relegó al ganador de la Nationwide Series a lugares secundarios. En las paredes del Darlington Raceway y en la mayoría de los autos quedaron las huellas de una batalla sin cuartel con 35 cambios en la punta y donde Jeff Gordon, siete veces ganador en este óvalo, finalizó tercero. Gordon no tuvo el potencial suficiente como para pretender una nueva victoria y estirar aun más sus estadísticas. Dale Earnhardt Jr. terminó en cuarto lugar, pese a liderar algunas vueltas, el piloto del equipo Hendrick Motorsports no pudo cortar su racha sin triunfos, aunque tendrá una nueva oportunidad el próximo sábado en el All-Star Race o Carrera de las Estrellas.
En la Nationwide Series, Tony Stewart consiguió su cuarto triunfo de la temporada, imponiéndose en las Diamond Hill Plywood 200, superando al líder del campeonato Clint Bowyer, sobre la línea de meta. En el tramo final, faltando 46 giros para terminar, Matt Kenseth era el puntero con más de dos segundos sobre Stewart, pero Kenseth debió ingresar a pits por inconvenientes con sus neumáticos, luego sufrió un despiste tratando de alcanzar a los rezagados. Stewart tomó la punta en el relanzamiento faltando trece giros y estiró su ventaja sobre Martin, pero David Ragan provocó una bandera amarilla y en el reinicio el motor del auto de Mark Martin se rompió, generando la última bandera de precaución. Stewart consiguió su cuarta victoria en seis presentaciones y la octava de un piloto del equipo Joe Gibbs Racing en 12 carreras disputadas.
El piloto brasileño dejó claro lo cómodo que se siente en Estambul, prueba de ello es que ha logrado ganar por tercer año consecutivo el GP de Turquía, aplicando a la perfección la estrategia de dos detenciones impuesta por el equipo Ferrari. La carrera fue dominada por Massa, Hamilton y Räikkönen, quienes lideraron la prueba por turnos, dejando al resto de los pilotos lejos del protagonismo. El británico del equipo McLaren, Lewis Hamilton, hizo una estrategia diferente con tres detenciones, intentando contrarrestar la velocidad de los autos italianos con una menor carga de combustible y haciendo dos turnos con los neumáticos de compuesto más duro, dejando para el tramo final los de compuesto blando.
La estrategia por poco le sirvió al británico, que logró ponerse entre los Ferrari, esperando un tropiezo de Massa que nunca llegó. Hamilton superó al brasileño en la vuelta 24, cuando aprovechó la mejor adherencia de los neumáticos duros, punteando la competencia hasta su segundo ingreso a pits en la vuelta 32, donde Massa recuperó el liderato hasta su segundo ingreso en el giro 40. Entonces Räikkönen pasó al frente por tres vueltas, después fue el turno de Hamilton hasta que concretó su tercera detención, donde intentó, esta vez con neumáticos blandos, perseguir al brasileño de Ferrari, manteniendo bajo control al campeón del mundo que venia tercero, descontándole tiempo al McLaren. Para Räikkönen fue un buen resultado pensando en el campeonato y considerando los innumerables inconvenientes que soportó durante todo el fin de semana.
Kovalainen, quien largó segundo en la grilla, no partió bien y tuvo un roce con Kimi Räikkönen, dañando un neumático que lo obligó a una temprana detención, quedando definitivamente al margen de la lucha por los primeros lugares. Este incidente también perjudicó al piloto de Ferrari, quien perdió dos posiciones. Los BMW Sauber de Kubica y Heidfeld, junto al Renault de Alonso, finalizaron la competencia en cuarta, quinta y sexta posición, mientras Mark Webber y Nico Rosberg completaron los lugares puntuables. El triunfo de Massa, le permite alcanzar a Lewis Hamilton en el Campeonato de Pilotos y afianzar a Ferrari en el liderato del Campeonato de Constructores, alejándose más de BMW Sauber.
El piloto brasileño del equipo Ferrari consiguió su segunda pole position de la temporada, la undécima de su carrera y la tercera consecutiva en el circuito turco de Istambul Park, donde Massa ha sido el vencedor en las dos carreras anteriores. El brasileño fue el más rápido de los 20 autos en pista (2 autos menos debido a la deserción del equipo Super Aguri), registrando un tiempo de 1m27s617, logrado en su última vuelta lanzada a un promedio de 219,327 km/h, relegando al piloto finlandés del equipo McLaren, Heikki Kovalainen, al segundo lugar de la grilla, pese a que había logrado un impresionante crono de 1m27s808.
De todas formas largar desde el segundo puesto, su mejor ubicación en 22 grandes premios disputados, es positivo para el finlandés, quien estuvo en duda debido al fuerte accidente sufrido durante el GP de España. Tercero largará el McLaren del británico Lewis Hamilton, quien se mostró incomodo con el rendimiento de su auto, sobre todo en las curvas, donde debía corregir constantemente el volante de su indócil bólido. El campeón del mundo, Kimi Räikkönen, largará desde el cuarto puesto, tras quedar detrás del español del equipo Renault, Fernando Alonso, en el tránsito de su último intento cronometrado. El español ha mostrado algunos progresos en su R28 y largará desde el séptimo lugar.
El polaco del equipo BMW Sauber, Robert Kubica, se ubicó quinto superando una vez más a su compañero Nick Heidfeld, quien lo hizo en el noveno puesto. Los pilotos del equipo Red Bull Racing, largarán sexto y décimo con Mark Webber y David Coulthard respectivamente, mientras que el Toyota del italiano Jarno Trulli lo hará desde la octava plaza. El equipo Honda no pudo pasar al tramo final de clasificación, de manera que el hombre record, Rubens Barrichello, quien completará 257 grandes premios en la F1, largará desde el 12º lugar, mientras su compañero Jenson Button, lo hará en el puesto 13º, ambos detrás de Nico Rosberg y delante de Sebastian Vettel.
El piloto brasileño Felipe Massa, intenta lograr su tercera victoria consecutiva en Turquía. El hombre de Ferrari, ganador en el 2006 y 2007, obtuvo el mejor registro en los ensayos libres desarrollados en el Istambul Park, con un tiempo de 1m27s323, mientras su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, sufrió inconvenientes en la caja durante la primera tanda y solo pudo rodar por 3 vueltas. La lluvia provocó un pequeño retraso en el inicio de los primeros entrenamientos oficiales, donde los equipos optaron por esperar a que la superficie se secara y aumentara un poco la temperatura de la pista, para permitir un mejor rendimiento de los neumáticos Bridgestone, sobre todo los de compuesto más duro. El primero en salir fue el francés del equipo Toro Rosso, Sebastien Bourdais, pero la falta de adherencia provocó los despistes de Nakajima, Sutil, Trulli, Massa, Hamilton, Kubica y Coulthard.
En la segunda sesión el actual campeón mundial pudo solucionar los problemas de caja, para terminar liderando el ensayo con 1m23s543 en su primera vuelta rápida, pero finalizando tercero en la tabla general del primer día. El piloto finlandés de McLaren, Heikki Kovalainen, autorizado a competir luego de su espectacular accidente en el GP de España, logró superar a su compatriota de Ferrari, colocándose segundo con un registro de 1m27s456, obtenido en la primera tanda. El otro piloto de McLaren, el británico Lewis Hamilton, registró el cuarto mejor tiempo. Hamilton utilizó neumáticos de compuesto blando que le permitieron acercarse a la marca impuesta por Räikkönen, sin embargo, perdió algo de estabilidad mientras realizaba su vuelta rápida, siendo apenas 0s036 más lento que el finlandés de Ferrari.
La misma estrategia realizó David Coulthard del equipo Red Bull Racing, el escocés utilizó un set de neumáticos similares a los de Lewis Hamilton, que le permitieron colocarse quinto en la tabla general, finalizando por delante del español Fernando Alonso y del polaco Robert Kubica, quien perdió parte del primer turno de ensayos por algunos problemas en la suspensión del BMW Sauber. El Red Bull Renault del australiano Mark Webber, protagonizó un despiste, estrellando su auto contra las barreras de contención, provocando una interrupción con bandera roja. Mañana se realizará la última sesión de entrenamientos libres y posteriormente las tandas oficiales de clasificación.
La tercera carrera de la temporada de DTM, en el circuito de Mugello, Italia, fue el lugar donde el británico Jamie Green consiguió la primera victoria del año para Mercedes-Benz. Green, abordo de un AMG Mercedes C-Class, completó las 33 vueltas al trazado italiano estableciendo una diferencia de 3 segundos sobre su inmediato perseguidor y además compañero de equipo, el escocés Paul di Resta. Para Green, esta es su tercera victoria en la categoría y para Mercedes-Benz, es la Nº143 de su historia. En tercer lugar finalizó el piloto danés Tom Kristensen, siendo el de mejor rendimiento con su Audi A4 DTM.
El vencedor Jamie Green, del equipo Salzgitter AMG Mercedes C-Class, señaló una vez concluida la carrera "la largada ha sido la clave de mi victoria. El auto iba perfecto y con las paradas en pits y la estrategia del equipo nada ha salido mal. Estoy orgulloso de las prestaciones de Mercedes-Benz y de HWA y feliz de poder recompensar el duro trabajo de todos con mi victoria". Su compañero de equipo, Paul Di Resta expresó "en la salida tuve la oportunidad de ganar algunas posiciones y lo aproveché. En clasificación cometí demasiados errores, pero en la carrera todo ha salido bien y estoy contento con mi segundo lugar. Agradezco al equipo el perfecto trabajo realizado en las paradas".
El ganador de la pole position, Timo Scheider, tuvo poca fortuna en la pista italiana, finalizando en el 10º lugar. En la largada, fue superado por Jamie Green y luego los comisarios sancionaron al piloto alemán con un drive through por largar antes de tiempo. En cuarto lugar terminó Bernd Schneider de Mercedes-Benz, quinto fue Oliver Jarvis, siendo el primero con un auto de la temporada pasada, sexto fue el sueco Mattias Ekström, Markus Winkelhock terminó en el séptimo puesto y Alexandre Prémat finalizó en el octavo lugar. Después de disputar tres de once carreras, el alemán Timo Scheider es el líder de la clasificación de pilotos con 18 puntos, seguido por Jamie Green con 17 y el actual campeón, Mattias Ekström con 14 unidades.
La segunda ronda del campeonato 2008 de Le Mans Series se disputó en el histórico circuito de Monza, donde los equipos dieron todo por la victoria, librando una intensa batalla de 1000 kilómetros protagonizada por Peugeot y Audi. Momentos de angustia se vivieron cuando el Courage/Oreca LC70 de Stephane Ortelli, perdió el control en una frenada y salió volando por el aire, rozando el alerón trasero de Rinaldo Capello. El espectacular accidente le provocó una fractura de tobillo al piloto francés. La carrera se definió en las últimas 10 vueltas, siendo el Peugeot 908 HDI FAP, conducido por Stephane Sarrazin y Pedro Lamy, el vencedor de la prueba, superando por menos de un minuto al Audi R10 TDI de Mike Rockenfeller y Alexandre Premat.
Aunque los dos autos estaban con rendimientos parejos, Peugeot obtuvo una pequeña ventaja cuando el Audi R10 TDI de Lamy fue sancionado por los comisarios bajo una bandera amarilla, facilitando el trabajo del equipo francés. Christophe Tinseau, superó a Henri Pescarolo, finalizando en tercera posición en la general. Porsche completó el podio de la categoría LM P2 con Casper Elgaard y John Nielsen conquistando su primera victoria para el equipo Essex, a bordo de un Porsche RS Spyder, a pesar de perder un minuto de penalización por largar antes de tiempo. Jos Verstappen, quien lideró la competencia, sufrió un incidente por el tráfico en pista y debió abandonar la prueba, tras dañar la parte trasera de su Porsche.
El Aston Martin DBR9 del equipo Módena, se impuso en la categoría LM GT1, superando al Corvette de Luc Alphand que terminó segundo. En tercer lugar finalizó el piloto checo, Tomas Enge, quien superó por más de 10 segundos a Olivier Beretta. En la categoría GT2, Porsche logró su primera victoria, aunque fueron Raymond Narac y Richard Lietz quienes cruzaron la meta en primer lugar, una infracción técnica sancionada por los oficiales, excluyó a la dupla del primer escalón del podio. Debido a esto, los pilotos Richard Westbrook, Lars Eric Nielsen y Allan Simonsen heredaron la victoria.
El equipo Super Aguri Honda de Fórmula Uno ha anunciado hoy oficialmente que abandona el Campeonato del Mundo de F1 2008. El japonés Aguri Suzuki, propietario y jefe del equipo manifestó en un extenso comunicado que "con el objetivo de hacer realidad mi sueño de convertirme en jefe de un equipo de F1, solicité la inscripción de mi escudería para el Campeonato del Mundo FIA de F1 en noviembre del 2005. Desde entonces, he participado en el Campeonato Mundial durante dos años y cuatro meses bajo el nombre de Super Aguri F1 Team, pero lamento tener que informar ahora, que el equipo cesará en todas sus actividades a partir del día de hoy".
Suzuki agregó "el equipo ha competido contra otros que cuentan con el apoyo de grandes constructores y consiguió sus primeros puntos tras haber completado únicamente 22 carreras, además de finalizar en novena posición en el Campeonato del Mundo de Constructores 2007. Sin embargo, el incumplimiento del contrato de patrocinio por parte de SS United Oil & Gas Company, provocó una falta de liquidez financiera que puso al equipo en serias dificultades económicas. También los cambios que se han producido, como el del uso del chasis cliente, afectó nuestra capacidad para encontrar patrocinadores. Entretanto, con la ayuda de Honda, hemos logrado mantener al equipo a flote, pero ha sido muy difícil encontrar una forma de mantener las actividades del equipo en el futuro y como resultado de ello hemos decidido abandonar el Campeonato Mundial".
El día lunes el director ejecutivo de Honda Racing, el británico Nick Fry, había revelado la difícil situación de Super Aguri y una vez conocida la decisión de Suzuki emitió un comunicado de prensa expresando "el equipo Honda siempre ha apoyado a Super Aguri, pero Aguri Suzuki, director general del equipo, se ha reunido con Honda y ha expresado su decisión de retirarse de la Fórmula Uno, puesto que no es capaz de establecer una fundación para la operación independiente del equipo. Es de verdad muy decepcionante para nosotros, pero entendemos que era inevitable a menos que el equipo pudiese encontrar la forma de continuar en solitario en el futuro". El Super Aguri F1 Team hizo su debut en la Fórmula Uno en la temporada 2006, sumando sus primeros puntos en su carrera número 22, en el GP de España 2007, finalizando noveno en el Campeonato de Constructores 2007.
Culminó el campeonato de la A1GP temporada 2007/2008, y fue en la carrera Sprint, donde el A1 Team Suiza definió anticipadamente el título en el histórico circuito de Brands Hatch. El piloto británico Robbie Kerr se llevó la victoria, mientras que Neel Jani aseguró matemáticamente la corona para Suiza como nuevo equipo campeón de la Copa del Mundo de Automovilismo. El británico repitió el triunfo de hace un año, imponiéndose frente a su público. En la largada el irlandés Adam Carroll superó a Jani por la parte externa en Paddock Hill, ganándole el tercer lugar y obligando al estadounidense Jonathan Summerton a usar cuatro veces el botón de poder para salvar el segundo puesto. El suizo Jani se mantuvo en el cuarto lugar, suficiente como para llevarse el título a su país, mientras que el equipo contrincante, Nueva Zelanda, de la mano de Jonny Reid, sólo pudo terminar en el octavo puesto, perdiendo todas las chances de prolongar la definición hasta la carrera Feature.
En la Feature, el A1 Team India al mando de Karthikeyan, derrotó al piloto local Robbie Kerr, protagonizando una intensa batalla hasta el final de la competencia, donde el piloto indio conquistó la segunda victoria de la temporada para su equipo. Karthikeyan perdió la punta luego de la primera detención en pits y sólo pudo recuperar el primer lugar cuando el A1 Team Gran Bretaña perdió 3 segundos en su segundo ingreso obligatorio para cambiar neumáticos, relegando al británico a la segunda posición, negándole una histórica victoria en ambas carreras. En las vueltas finales, Karthikeyan cometió una serie de errores que Robbie Kerr no supo aprovechar para recuperar el liderato, teniendo que conformarse con el segundo puesto. El flamante campeón Neel Jani, completó el podio finalizando delante del chino Congfu Cheng y del francés Franck Montagny. El equipo mexicano con David Martínez, terminó la competencia en el 16º lugar, sumando 22 puntos en el campeonato. La próxima temporada de A1GP comenzará el 21 de septiembre en Mugello, Italia.
El piloto oficial del equipo Yamaha volvió al triunfo en el GP de China de Moto GP. Rossi había ganado por última vez en Portugal en el 2007 y finalmente le puso fin a la sequía de victorias en la cuarta fecha del campeonato. El italiano no la tuvo fácil, ya que batalló durante la mayor parte del gran premio con el español Dani Pedrosa, quien intentó acercarse a la Yamaha calzada con neumáticos Bridgestone hasta el tramo final de carrera, cuando el múltiple campeón italiano pudo estirar su ventaja a mas de un segundo de diferencia, asegurándose el triunfo. Para Pedrosa el segundo puesto fue un excelente negocio, ya que ahora es el único líder del campeonato.
El ganador de la pole, Colin Edwards fue fugaz puntero, ya que rápidamente se vio superado por Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Casey Stoner, aunque el campeón australiano no pudo seguir el ritmo de los punteros, quedando en una solitaria tercera posición, clasificación que le permitiría volver al podio. El español Jorge Lorenzo, afectado por las serias lesiones en sus tobillos, hizo una meritoria carrera superando rivales como Nicky Hayden, Andrea Dovizioso y Marco Melandri, rescatando un valioso cuarto lugar. Rossi y Pedrosa se distanciaron del resto y se reservaron la definición del GP de China para el tramo final, separados por apenas 2 o 3 décimas, donde el italiano aceleró el ritmo, conquistó algunos records de vuelta y se alejó del español para conseguir su victoria Nº63 en la categoría, a cinco triunfos de alcanzar a su compatriota Giacomo Agostini como el máximo ganador de la historia.
En 250cc, el gran favorito, Álvaro Bautista, dilapidó su opción al triunfo tras caerse cuando punteaba en Shanghai, la pista húmeda fue secándose y la adherencia se volvió un tema crítico. En la vuelta 8 el español patinó y cayó, aunque logro continuar en carrera para finalizar en el 12º puesto. El que aprovechó la caída de la Aprilia del español, fue el eficaz finlandés Mika Kallio de KTM, quien logró su segundo triunfo del año para encabezar holgadamente el campeonato. Su compañero de equipo Hiroshi Aoyama terminó segundo, mientras que el italiano de Aprilia, Mattia Pasini, finalizó en tercera posición. En 125cc, con la pista mojada, el italiano Andrea Iannone se impuso consiguiendo su primer triunfo en la categoría menor del motociclismo de velocidad. Mike Di Meglio fue segundo, mientras que el actual campeón Gabor Talmacsi, arribó en tercer lugar.
El piloto del equipo Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, perdió una carrera increíble cuando solo faltaban 20 vueltas. Hamlin dominó 382 de las 400 vueltas al óvalo corto de Richmond, sin que nadie amagara su posición y la victoria segura en su propia casa, hasta que el neumático delantero derecho comenzó a perder aire y esto no le permitió mantener la ventaja que traía sobre su compañero de equipo, Kyle Busch y Dale Earnhardt Jr., quienes lo alcanzaron y sobrepasaron. El percance de Hamlin trajo consigo una bandera amarilla, quedando Dale Earnhardt Jr. y Kyle para la definición. Faltando tres giros para el final, Busch y Earnhardt Jr. luchaban lado a lado y cuando entraron a la curva, Busch rozó al Chevy Nº88 del piloto más popular de NASCAR, enviándolo contra el muro y negándole nuevamente una victoria.
Clint Bowyer, quien venia tercero, aprovechó este incidente para capturar la punta y adjudicarse las Crown Royal 400 de la Sprint Cup Series. La prueba estuvo interrumpida durante 21 minutos con bandera roja, luego de un incidente múltiple protagonizado por 11 autos en la vuelta 230, entre ellos los de Patrick Carpentier, Matt Kenseth, Jeff Burton, Carl Edwards y Kurt Busch. Bowyer alcanzó su segunda victoria en la pista de Richmond, la primera para el equipo Richard Childress Racing en esta temporada, mientras que Kyle Busch y Mark Martin lucharon ajustadamente por el segundo puesto, siendo el piloto de Joe Gibbs Racing el vencedor. Con este segundo puesto, Busch logró importantes puntos para convertirse en el nuevo líder del campeonato desplazando a Jeff Burton.
En la Nationwide Series, Denny Hamlin ganó la Lipton Tea 250. El piloto de Toyota aprovechó sus neumáticos nuevos para sobrepasar rápidamente a Kevin Harvick en la vuelta 242 y para luego resistir sus ataques. Otro que avanzó en el tramo final de la carrera fue Kyle Busch, finalizando tercero, luego de intentar vanamente superar a Harvick y rozarse con Steve Wallace, quien a su vez fue rebasado por David Ragan, ganándole el cuarto puesto. La estrategia de Hamlin fue acertada, cuando en la vuelta 237 fue a pits y cambió sus 4 neumáticos, esa jugada le dio gran resultado cuando atacó al puntero Harvick, superándolo sin inconvenientes y otorgándole al Toyota Nº20, el tercer triunfo consecutivo con tres pilotos diferentes, Kyle Busch en México, Tony Stewart en Talladega y Denny Hamlin en Richmond.
El piloto norteamericano del equipo Yamaha Tech 3, Colin Edwards, consiguió la pole position en MotoGP registrando una vuelta de 1m58s139, estableciendo un nuevo record en Shanghai, batiendo la marca de Rossi impuesta en el 2007. En la primera fila junto a Colin Edwards estarán Valentino Rossi del equipo Yamaha y el actual campeón Casey Stoner de Ducati. En la segunda fila largará el español Jorge Lorenzo, quien pese a sus lesiones y ayudado por los mecánicos de su equipo para subir y bajar de la Yamaha, salió a la pista para conseguir el cuarto puesto de la clasificación, corriendo el riesgo de una nueva caída que agrave sus lesiones, mientras que el español del equipo Honda y líder del campeonato junto a Lorenzo, Dani Pedrosa, junto al italiano Loris Capirossi de Suzuki, completaron la segunda fila.
En 250cc, el español de Aprilia, Álvaro Bautista, consolidó su pole position provisoria, rebajando por dos décimas su mejor tiempo en los entrenamientos del viernes y si bien fue el único que logró girar por debajo del 2m05s, no pudo batir el record de pista. El español estará acompañado en la primera fila por Héctor Barberá, el líder del campeonato Mika Kallio, quien además sufrió una caída en la última sesión de entrenamientos y Julián Simón del equipo Repsol KTM.
En 125cc, el británico Bradley Smith se alzó con la mejor posición de largada superando al alemán Stefan Bradl, el más veloz de la primera tanda que cayó al octavo lugar. El británico fue dominador de principio a fin en la segunda sesión oficial, mientras que el español Nicolás Terol del equipo Jack & Jones WRB, solucionó sus problemas de puesta a punto y pudo colocarse segundo integrando la primera fila junto a Mike Di Meglio y el actual campeón de la categoría Gabor Talmacsi del equipo Bancaja Aspar Team.
Hoy se completó la primera jornada de entrenamientos oficiales para el GP de China de Moto GP en Shanghai, donde el italiano del equipo oficial Yamaha, Valentino Rossi, fue el más veloz en la pista, registrando un tiempo de 1m59s906. Además Rossi protagonizó un gran duelo con el actual campeón mundial, el australiano de Ducati, Casey Stoner, quien fue el mejor en la segunda tanda, pero no logró superar la marca de Rossi, quedando solo a 0s257 de diferencia con el italiano. El piloto español del equipo oficial Honda, Dani Pedrosa, logró poner su motocicleta en los tiempos de punta, colocándose tercero en la tabla general, quedando solo a 0s445 del tiempo cronometrado por Rossi.
Aunque los tiempos registrados en la segunda tanda por el italiano fueron dos décimas mas lentos que en la primera, le alcanzó para encaramarse en el primer lugar de la tabla general, mientras que uno de los lideres del campeonato, Dani Pedrosa, mejoró en casi medio segundo su mejor tiempo, reduciendo la diferencia que lo separaba del mejor registro en más de cuatro décimas. El otro líder del campeonato y además compañero de Rossi en Yamaha, Jorge Lorenzo, sufrió un aparatoso accidente durante los entrenamientos libres, que le provocó una fractura en el tobillo izquierdo y una gran contusión en el tobillo derecho. Luego de ser revisado en el Hospital Huashan, el novato español fue autorizado para regresar al circuito, sin embargo la decisión de correr solo se conocerá en las próximas horas. Ramón Forcada, jefe de mecánicos de Lorenzo, expresó que la caja electrónica se rompió en el choque, pero que a través de la televisión se advierte que la Yamaha perdió y recuperó adherencia de golpe, lanzando al piloto español por el aire.
En 250cc, el español del equipo Aspar Team Aprilia, Álvaro Bautista, estableció la mejor vuelta clasificatoria y tiene provisoriamente la pole position, registrando un crono de 2m05s035, dejando atrás al finlandés Mika Kallio de KTM por 0s367 y a Héctor Barberá de Aprilia por 0s496. En 125cc, el piloto alemán Stefan Bradl de Aprilia, mejoró por más de dos segundos su marca en los entrenamientos, siendo el más rápido de la primera tanda oficial, superando al británico Bradley Smith por 0s057 y al español Nicolás Terol por 0s061, ambos pilotos de Aprilia.
El piloto mexicano Sergio Pérez completó un extraordinario trabajo en la segunda fecha del campeonato de F3 Británica, logrando una excelente victoria sobrepasando al sueco ganador de la pole position, Marcus Ericsson, en la primera competencia y finalizando en el segundo lugar, detrás del neocelandés Brendon Hartley, en la competencia siguiente. Con estos dos resultados, el mexicano logró los puntos necesarios para ubicarse en el primer lugar del campeonato de la categoría internacional, título que ganó la temporada pasada y que espera defender este año.
En la primera carrera, el mexicano del equipo T Sport/Telmex, tomó la punta ante el ganador de la pole position, Marcus Ericcson, quien sufriría algunos inconvenientes, quedando retrasado, pudiendo dosificar el rendimiento de sus neumáticos en una pista que comenzó húmeda, pero que con el transcurso de la competencia fue secándose. Pérez mantuvo la ventaja sobre su mas cercano perseguidor, Sebastian Hohenthal, brindándole a Honda la primera victoria de la temporada luego de casi dos años sin triunfos. El podio lo completó el argentino Esteban Guerrieri, luego de disputar la posición con su compañero en el equipo Ultimate, Michael Devaney, hasta la última curva.
En la segunda carrera, fue el piloto neocelandés Brendon Hartley, quien conquistó su primer triunfo en la F3 Británica, siendo el cuarto ganador diferente en las cuatro carreras disputadas del campeonato. Hartley superó por tan sólo 0s818 al mexicano Pérez, quien lo presionó al máximo intentando ganar la competencia para redondear un excelente fin de semana. Oliver Turvey terminó en tercer lugar, luego de superar al finlandés Atte Mustonen, cuando faltaban cuatro giros para el final. El piloto argentino Esteban Guerrieri, abandonó la prueba.
La dupla integrada por Scott Pruett y el mexicano Guillermo Rojas, llevó nuevamente a la victoria al Lexus/Riley Nº01 del equipo Chip Ganassi Racing en la Bosch Engineering 250, disputada en el Virginia International Raceway. Pruett y Rojas partieron desde los boxes, debido a irregularidades técnicas en el auto que le significaron perder el tiempo de clasificación, algo similar ocurrió con el auto del equipo campeón la temporada pasada, el Pontiac/Riley Nº99 de Gurney y Fogarty. Además el mexicano Rojas fue sancionado por los oficiales con una carrera bajo observación, luego de los roces protagonizados con Jon Fogarty en plena recta principal del Autódromo Hermanos Rodríguez de México.
Pese a los problemas, la dupla Pruett/Rojas obtuvo la victoria, tercera en las cuatro carreras disputadas en la temporada 2008 en la categoría Daytona Prototipos de la serie Rolex Grand Am. En un ajustado final ante el BMW/Riley de la dupla Ryan Dalziel y Henri Zogaib, Pruett ingresó a la última vuelta con una mínima ventaja, pero mantuvo el balance y cuidó muy bien los espacios, controlando a su rival que no pudo encontrar un lugar óptimo para sobrepasarlo, aunque algunos rezagados pusieron dramatismo al último tramo de carrera, Pruett finalmente cruzó la línea de sentencia en primera posición venciendo por 0s548 al BMW/Riley. Tercero finalizó el Pontiac/Riley de la dupla Matthews/Goossens, recientes ganadores en México.
En la categoría GT, la dupla Davis/Liddell del equipo Stevenson Motorsports, se impuso logrando su segunda victoria consecutiva de la temporada con el Pontiac GXP R, mientras que el Porsche GT3 de Spencer Pumpelly y Tim George Jr., finalizó en el segundo puesto. El equipo Loles Farnbacher Racing, consiguió el último escalón del podio abordo de un Porsche GT3, comandado por los pilotos Leh Keen y Eric Lux. La próxima fecha de la Rolex Grand Am, se disputará en el estado de California, en el circuito de Laguna Seca.
El piloto holandés Giedo Van der Garde se impuso en las dos competencias correspondientes a la primera fecha del campeonato de Renault World Series, disputada en el circuito de Monza. El piloto del equipo P1 Motorsport largó desde el 7º puesto, finalizando primero al superar en el 9º giro al italiano Di Sabatino, quien heredó la punta tras el despiste del belga Bertrand Baguette en la primera vuelta. Una positiva participación cumplió el mexicano de 18 años Pablo Sánchez, quien corrió la temporada 2007 en la Fórmula Master y la F3 Italiana. El mexicano del equipo Interwetten/Telmex finalizó en el cuarto lugar, mientras su compatriota Salvador Durán, abandonó luego de protagonizar un incidente con Álvaro Barba en la primera vuelta.
En la segunda carrera, nuevamente fue el holandés Van der Garde, quien logró quedarse con el triunfo. El piloto del equipo P1 Motorsport soportó los ataques de Bonanomi y Álvaro Barba, aunque el italiano fue sancionado con bandera negra por realizar una maniobra peligrosa en perjuicio del canadiense Robert Wickens, quien golpeó contra las barreras de contención en el séptimo giro. El francés Charles Pic del equipo Prema, terminó tercero, beneficiándose de los problemas que tuvo Pasquale Di Sabatino, quien marchaba en el tercer lugar hasta que en el 20º giro, dañó su neumático delantero izquierdo, quedando relegado al puesto 11º.
En esta carrera los pilotos mexicanos Salvador Durán y Pablo Sánchez tuvieron distinta suerte, Durán tuvo que largar desde el último lugar, remontando de forma espectacular del 26º puesto al 13º, lamentablemente fue penalizado con 25 segundos por superar rivales excediendo los límites de la pista, finalmente pudo terminar en el 9º lugar, desquitándose por lo realizado en la primera competencia, mientras Sánchez, quien había logrado el 4º lugar en la primera carrera, debió abandonar en la segunda cuando solo se disputaba el 12º giro. La próxima fecha tendrá lugar en el histórico circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica.
Kyle Busch, venció en la Aaron´s 499 en el Talladega Superspeedway, conquistando la segunda victoria de la temporada con Toyota en la Sprint Cup Series. Kyle recuperó una vuelta perdida en el inicio de la carrera, remontando mucho terreno para ponerse en el grupo de punta. Cuando restaban algunos giros para el final, Busch comenzó su batalla por la victoria, trabajando en la succión con el colombiano Juan Pablo Montoya, ambos pilotos lograron quedar adelante del pelotón para rifarse el triunfo entre ellos, sin embargo, un gran accidente en cadena que involucró 11 autos en la última vuelta, incluido el líder del campeonato Jeff Burton y el actual campeón Jimmie Johnson, frustró las esperanzas que tenía Montoya de lograr su primera victoria en un óvalo.
Finalmente la carrera terminó bajo bandera amarilla y fue Kyle Busch, el piloto del momento, con el empuje del colombiano del equipo Chip Ganassi Racing, quien se quedó con el primer lugar y acortó su diferencia a 13 puntos con el líder del campeonato, Jeff Burton. Montoya, quien hizo su mejor carrera en NASCAR señaló "realmente ayudé a Kyle, cuando te puedes pegar al parachoques de alguno, puedes empujar con él y dar toda la vuelta y ganar terreno, llegué a estar segundo, baje a quinto y volví al segundo puesto, fue una buena e interesante carrera". Denny Hamlin, quien lideró algunas vueltas, finalizó tercero, David Ragan consiguió un meritorio cuarto lugar, mientras que Brian Vickers, terminó quinto, coronando un espectacular fin de semana para Toyota.
En la Nationwide Series, el piloto del equipo Joe Gibbs Racing, Tony Stewart, obtuvo su tercera victoria del año, dominando la Aaron´s 312 en Talladega. En la vuelta 12, el Dodge Nº40 del escocés Dario Franchitti se descontroló al reventar el neumático delantero derecho, golpeando el muro y siendo posteriormente embestido por Larry Gunselman. Franchitti sufrió la fractura de su tobillo izquierdo. Otro incidente importante ocurrió en la vuelta 71, cuando Kevin Lepage salió de los pits, reingresando al circuito sin percatarse que se acercaba el pelotón, provocando un choque de proporciones que dejó fuera a muchos candidatos al triunfo, entre ellos Carl Edwards, el líder del campeonato Clint Bowyer, su principal rival Kyle Busch y David Reutimann. En el reinicio Stewart supo mantener atrás a Dale Earnhardt Jr., pudiendo vencer por primera vez en Talladega. David Stremme finalizó segundo y Bobby Hamilton Jr., terminó tercero.
El francés del equipo Citroën cambió el desarrollo de la primera etapa del Rally de Grecia a partir de la PE2, tramo donde se impuso de forma contundente, mientras que el finlandés Jari-Matti Latvala dominó en la etapa siguiente estirando la diferencia que le permitía volver a liderar en la general, pero sufrió una pinchadura en su neumático delantero izquierdo, que lo detuvo. El piloto oficial del equipo Ford señaló "es una cosa extraña, no le pegué a nada, no había rocas en ese tramo, no puedo entenderlo porque no corté ninguna curva. La única explicación es que el neumático se haya movido dentro del aro. En todo caso estoy feliz de no haber perdido mucho tiempo".
