El piloto inglés del equipo Chip Ganassi Racing se impuso en la Road Runner Turbo Indy 300, disputada sobre el óvalo de 1,5 millas de Kansas. Wheldon tuvo mucha fortuna, ya que heredó la punta de su compañero de equipo, el neocelandés Scott Dixon, quien perdió sus opciones de triunfo al ingresar a pits justo antes de una bandera de precaución, que arruinó su estrategia de carrera. En punta, Dan Wheldon aprovechó el tráfico en la pista para distanciarse por más de dos segundos del piloto del equipo Andretti Green Racing, el brasileño Tony Kanaan, quien finalizó segundo.
Respecto al triunfo Wheldon señaló "fue desafortunado para Scott cuando salió la amarilla, estoy seguro que va a recordar esto por el resto del año. Los autos estuvieron muy competitivos durante todo el fin de semana, sería grandioso tener este resultado cuando estemos en Indianápolis". Desde la vuelta 31 el británico de Chip Ganassi se mantuvo detrás de Dixon, hasta que el incidente protagonizado por Buddy Rice en la vuelta 152, que trajo la bandera amarilla mientras Dixon estaba en pits, relegó al neocelandés hasta el séptimo puesto, quedando detrás de un grupo de rezagados, que le hicieron perder mucho tiempo. Pese a esto, Dixon recuperó posiciones, superando a los dos autos del equipo Penske, para finalizar tercero.
El líder del campeonato, Helio Castroneves del Team Penske, terminó en cuarto lugar, Marco Andretti lo hizo en la quinta posición, mientras que el japonés Hideki Mutoh, logró su mejor resultado en IndyCar Series, con un sexto lugar, ganándole sobre la línea a Ryan Briscoe. Todas las cámaras estaban centradas sobre la primera mujer ganadora en IndyCar, Danica Patrick, quien lamentablemente para los medios y fanáticos, abandonó en la vuelta 156 por problemas mecánicos. Ahora todos los pilotos y equipos comenzarán los entrenamientos y desarrollos durante todo el mes de mayo con miras a la versión número 92 del Indy500.
El piloto finlandés Mikko Hirvonen del equipo oficial Ford, se adjudicó el Rally de Jordania venciendo al piloto español del equipo Citroën Dani Sordo, en una dramática definición. Fue en la última etapa, desarrollada a orillas del Río Jordán, que contemplaba un total de 41 kilómetros. Dani Sordo que hasta ese entonces había dominado la competencia, debía iniciar la etapa largando adelante, limpiando un resbaladizo camino, beneficiando a sus rivales que intentaban hacer el último intento por destronarlo. El español lógicamente perdió mucho terreno, siendo superado por Hirvonen y su compañero de equipo Jari-Matti Latvala.
Al comenzar el último tramo cronometrado, Hirvonen tenía una cómoda ventaja de 23s7 sobre el español, quien pagó muy caro ser el vencedor de la segunda etapa. En los últimos 5 kilómetros de competencia, Dani Sordo que venía presionando fuertemente al finlandés de Ford, cometió un error, perdiendo toda chance de triunfo en Jordania. De todas formas, un problema de suspensión del Ford Focus de Latvala, le devolvió el segundo puesto al español de Citroën. Finalmente Hirvonen venció y logró los puntos necesarios para ser de nuevo líder del campeonato. Una vez concluida la prueba, el vencedor expresó "estaba muy nervioso en el tramo final, no sabía cuán rápido iba Sordo, sólo traté de manejar y no cometer errores".
El piloto australiano del equipo Subaru, Chris Atkinson, terminó tercero, conquistando un nuevo podio de forma consecutiva. Henning Solberg, del equipo Stobart Ford, finalizó cuarto, seguido por su compañero Matthew Wilson, el argentino Federico Villagra y Jari-Matti Latvala, quien recuperó terreno para terminar en el 7º lugar. En el octavo puesto terminó el Ford Focus del italiano Gigi Galli y noveno el Ford oficial de Khalid Al-Qassimi. El campeón del mundo Sebastien Loeb, que abandonó en la primera etapa del rally, finalizó en el décimo lugar, bajo el sistema Super Rally, sin embargo al no obtener puntos, cedió el liderato del campeonato de pilotos a Mikko Hirvonen.
El campeón mundial de F1 dominó todo el fin de semana en el Circuit de Catalunya. Fue el más rápido en los entrenamientos libres del día viernes, ganó la pole position el sábado y coronó su extraordinario nivel ganando el GP de España de punta a punta, registrando el record de la pista. En la largada, el finlandés de Ferrari mantuvo su posición, mientras su compañero de equipo, Felipe Massa, superó en la primera curva al Renault de Fernando Alonso. El británico de McLaren, Lewis Hamilton, superó al polaco de BMW Sauber, Robert Kubica, colocándose cuarto. Räikkönen rápidamente comenzó a distanciarse marcando records de vuelta consecutivos, manteniéndose siempre a un margen seguro de sus perseguidores.
En la vuelta 16, el español Alonso ingresó a pits para reabastecerse, dejando claro que el Renault clasificó con mucho menos combustible que sus rivales. Felipe Massa lo hizo 3 vueltas después, mientras que Räikkönen cumplió su primera detención en el giro 20, cediéndole momentáneamente la punta al McLaren de Hamilton, seguido de su compañero Heikki Kovalainen. El finlandés protagonizó un impactante accidente mientras lideraba la competencia en la vuelta 22, su auto se despistó al romperse el neumático delantero izquierdo, incrustándose bajo las barreras de contención, afortunadamente el piloto de McLaren fue sacado consciente del auto, para ser posteriormente trasladado a un hospital cercano en helicóptero.
Cuando el Auto de Seguridad dejó la pista, Räikkönen siguió en punta seguido por Massa, Hamilton, Kubica y Alonso, pero el asturiano abandonó por problemas de motor. Nico Rosberg también abandonaría por un problema similar. Luego de la segunda tanda de detenciones en pits, no hubo mayores sorpresas, Kimi Räikkönen logró una aplastante victoria, aumentando su ventaja en el Campeonato de Pilotos. Felipe Massa finalizó segundo, sumando importantes puntos para Ferrari en el Campeonato de Constructores, arrebatándole la punta a BMW Sauber. El británico Lewis Hamilton completó el podio, mientras que Robert Kubica terminó en cuarto lugar. Mark Weber finalizó quinto, Jenson Button le dio los primeros puntos a Honda con un 6º puesto, Nakajima finalizó séptimo, mientras que Jarno Trulli de Toyota se quedó con el octavo lugar.
El piloto de Ferrari y actual campeón mundial, Kimi Räikkönen, consiguió la pole position de la cuarta fecha del campeonato de F1 en el Circuit de Catalunya. El finlandés relegó ajustadamente al ídolo local, el asturiano Fernando Alonso, quien tenía la pole de manera provisoria. La multitud española festejaba la posible pole de Alonso, sobre todo cuando Felipe Massa falló en su último intento, quedando por debajo del español, pero Räikkönen superó al piloto del equipo Renault en su último intento por 0s091, obteniendo la primera pole de la temporada y dejando a todos los fanáticos en silencio, aunque el español celebró el segundo lugar como un triunfo. En tanto, el brasileño Felipe Massa largará desde el tercer puesto.
Muy cerca del piloto brasileño de Ferrari finalizó el polaco Robert Kubica del equipo BMW Sauber, quien estuvo a solo 0s007 de alcanzar el lugar de Massa. De todas maneras le sirvió para quedar delante del británico del equipo McLaren, Lewis Hamilton, quien largará quinto junto a su compañero de equipo, el finlandés Heikki Kovalainen. Más atrás largará el australiano del equipo Red Bull Racing, Mark Weber, el italiano de Toyota Jarno Trulli y el alemán del equipo BMW Sauber, Nick Heidfeld, quien había sido el más veloz en la tercera tanda de entrenamientos libres.
Nelson Piquet Jr., con una estrategia diferente a la su compañero, logró por primera vez llegar a la tercera ronda de clasificación, el brasileño largará desde el décimo puesto, dejando atrás a los Honda de Barrichello y Button. El japonés del equipo Williams, Kazuki Nakajima, clasificó en el 12º puesto superando por primera vez a su compañero Nico Rosberg, quien largará desde el 15º lugar. Para mañana se esperan excelentes condiciones climáticas, de manera que las únicas sorpresas que se esperan, tienen relación con las distintas estrategias de los equipos, sobre todo con Fernando Alonso, quien en declaraciones a los medios de prensa, señaló que había clasificado con un auto muy liviano.
Ferrari golpeó la mesa de la mano del campeón del mundo, quien finalizó la primera jornada oficial de prácticas para el GP de España en Montmeló, siendo el más rápido en ambas sesiones. En la primera tanda Räikkönen registró un tiempo de 1m20s649 en la que resultaría ser la mejor vuelta cronometrada del día, mientras su compañero de equipo, Felipe Massa, marcó el segundo mejor tiempo a 0s050, logrando su mejor marca de la jornada. En su primer intento de vuelta lanzada, el brasileño, reciente ganador en Bahrein, cometió un error en la chicana, despistándose. Massa volvería a sufrir un despiste dos vueltas después. Otro que tuvo problemas fue el piloto alemán de Toyota, Timo Glock, quien se fue ancho en la misma curva que el brasileño de Ferrari.
Los equipos salieron a probar distintas configuraciones y estrategias en la segunda tanda, sin embargo ninguno pudo mejorar sus tiempos con respecto a la primera sesión. El cambio más importante en las posiciones lo protagonizó el piloto polaco del equipo BMW Sauber, Robert Kubica, quien se logró colocar en el cuarto puesto, desplazando al finlandés de McLaren, Heikki Kovalainen, al quinto lugar. Räikkönen lideró los tiempos en la segunda tanda, pero un segundo más lento que en la primera, mientras que un positivo repunte mostraron los Renault, con el asturiano Fernando Alonso conquistando el sexto mejor tiempo con 1m21s933, mientras que su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet Jr., logró el séptimo mejor crono del día.
La segunda sesión tuvo como víctimas a los pilotos del equipo McLaren, quienes tuvieron algunas dificultades. Lewis Hamilton, quien en la primera sesión, marcó el tercer mejor tiempo, hizo un trompo en su primera salida y solo logró el 11º lugar en la práctica, mientras que su compañero Heikki Kovalainen, sufrió un problema en la caja de cambios que lo retuvo en boxes por mas de una hora, luego volvió a pista para completar 8 giros, hasta que su auto finalmente se detuvo. Mañana se realizará la tercera sesión de entrenamientos libres, dando paso a la tanda clasificatoria, donde el campeón del mundo espera ratificar lo realizado hoy y donde Fernando Alonso intentará reflejar las mejoras aerodinámicas del R28, logrando su mejor clasificación del año.
Un sorpresivo resultado se dio en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México el pasado fin de semana, cuando la dupla integrada por Mark Goossens y Jim Matthews se impuso en la tercera jornada del campeonato de la serie Rolex Grand Am, superando a los favoritos, la dupla conformada por Scott Pruett y Guillermo Rojas del equipo Chip Ganassi Racing. En una gran lucha, el Pontiac/Riley Nº91 superó al Lexus/Riley Nº01 de Pruett, defendiendo su posición hasta la bandera a cuadros, mientras el brasileño del equipo Krohn Racing, Ricardo Zonta, obtuvo un meritorio tercer puesto con el nuevo chasis Lola, aun en desarrollo.
El instante más dramático de la competencia se produjo en la vuelta 43, cuando el Pontiac/Dallara Nº10 conducido por Max Angelelli y el BMW/Riley Nº7 de Matt Plumb se golpearon en la curva peraltada, abandonando ambos la competencia tras terminar en el muro de contención. El actual campeón de la categoría Daytona Prototipos, Jon Fogarty con el Pontiac/Riley Nº99, tomó transitoriamente el liderazgo luego de las detenciones en pits, protagonizando un entretenido duelo con el Lexus/Riley Nº01, conducido por el mexicano Rojas, quien finalmente tomaría la punta al sobrepasar a Fogarty en la parte trabada del circuito.
En el tramo final de la competencia, apareció sorpresivamente el Pontiac/Riley Nº91 de Mark Goossens, quien logró alcanzar y superar al líder del campeonato, Scott Pruett. Ricardo Zonta en el Pontiac/Lola del equipo Krohn Racing, se unió al los líderes, acercándose a Pruett y dándole cierta ventaja al Nº91, que finalmente obtuvo la primera victoria en la presente temporada. En la categoría GT, el Pontiac GXP R conducido por la dupla Davis/Liddell, se impuso al otro Pontiac de la dupla Collins/Edwards, consiguiendo el triunfo. En tercer lugar finalizó el Porsche GT3 de Kaffer/Werner. La próxima fecha de la Rolex Grand Am se disputará en el Virginia Internacional Raceway, el día 3 de mayo.
El piloto alemán Timo Scheider, finalmente consiguió su primera victoria en DTM, después de disputar 77 carreras en la categoría. En el circuito de Oschersleben, el piloto de 29 años, al mando de un Audi A4, completó las 44 vueltas al trazado, finalizando primero a casi tres segundos de su compañero en Audi, Martin Tomczyk. Scheider expresó "ha sido muy bonito, ya era hora". Tras el segundo lugar en Hockenheim, el piloto de Audi ha tomado la punta del campeonato con 18 puntos. El canadiense Bruno Spengler, finalizó en el tercer puesto con un AMG Mercedes C-Class.
Tom Kristensen de Audi, quien era segundo en la parrilla de salida, recibió una penalización por adelantamiento, permitiéndole a Timo Scheider liderar la competencia sin presiones y con claridad hasta la bandera a cuadros. Kristensen recuperó algunas posiciones, pero tras una colisión a 7 vueltas del final con el Mercedes-Benz de Engel, abandonó la prueba. Junto a Bruno Spengler, dos pilotos Mercedes-Benz, Paul di Resta y Jamie Green, completaron el trío para la marca de la estrella, en tercera, cuarta y quinta posición. El Audi de Markus Winkelhock realizó una buena carrera, finalizando sexto con el auto de la temporada pasada.
El actual campeón de la categoría, Mattias Ekström, terminó en el octavo puesto, detrás de su compañero en Audi, Mike Rockenfeller. Con este resultado, Ekström solo consiguió sumar 11 puntos en el campeonato, ocupando la tercera posición, detrás del líder Scheider con 18 y Tomczyk con 12 unidades. Decepcionante ha sido la participación de Ralf Schumacher para Mercedes-Benz, quien nuevamente no logra sumar puntos, finalizando en la décima posición, esperanzado en revertir esta situación en la siguiente carrera a disputarse en Mugello, Italia.
La ALMS visitó el circuito callejero de Long Beach, donde los Audi R10 TDI consiguieron una sorprendente victoria, logrando el primer y segundo lugar en la clasificación general con las duplas compuestas por los pilotos Marco Werner/Lucas Luhr y Emanuele Pirro/Frank Biela. Al comenzar la prueba fue el Porsche RS Spyder del equipo Penske, al mando de Patrick Long, quien largando desde el cuarto lugar, superó a su compañero de equipo Timo Bernhard y al Acura del equipo Fernández Racing, conducido por el mexicano Luís Díaz, conquistando la punta. Promediando la carrera, esta pasaría a manos del Audi de Luhr, quien remontaba posiciones aprovechando muy bien la potencia de su motor diesel, superando rivales en la recta principal.
Romaní Dumas del equipo Penske, lideró durante la primera mitad de carrera, sin embargo, una bandera amarilla redujo su diferencia de 10 segundos con el Audi de Werner, quien dio cuenta del Porsche RS Spyder, sobrepasándolo y tomando el mando de la competencia. Otra bandera de precaución le otorgó al otro Audi, conducido por el italiano Pirro, la oportunidad de atacar y sobrepasar a Dumas, demostrando la superioridad de los autos alemanes en el último tramo de carrera. El calvario del piloto francés de Penske, culminó cuando el Acura de David Brabham, lo superó, adjudicándose el tercer puesto en la general y el triunfo en la categoría LMP2.
En la categoría GT1, la dupla conformada por O’Connell/Magnussen, a bordo de un Corvette, logró la victoria, seguido por sus compañeros de equipo, la dupla de pilotos formada por Gavin/Beretta. En la categoría GT2, la competencia fue muy disputada, con los autos del equipo Flying Lizard Porsche como líderes, hasta que las detenciones en pits, le permitieron a la dupla Müller/Farnbacher, al mando de un Ferrari F430 GT, colocarse en primer lugar, resistiendo el ataque de la dupla Pilet/Henzler, quienes finalmente resultaron segundos.
La novena fecha de la Nationwide Series de NASCAR, tuvo un desarrollo muy accidentado en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México, con dos banderas rojas por suciedad en la pista e innumerables despistes y choques que provocaron siete interrupciones con banderas de precaución. Rápidamente el piloto del equipo Chip Ganassi Racing, Scott Pruett, experto en este tipo de trazados, sobrepasó al ganador de la pole position, el novato de 19 años, Colin Brown, quien tuvo una muy desafortunada participación, corriendo para el equipo Roush Fenway Racing.
En la parte final de la carrera, Pruett estiró su diferencia con Kyle Busch, Patrick Carpentier y el mexicano Rubén Pardo, quien cumplía una meritoria actuación, hasta que hizo un trompo faltando 20 vueltas para el final, quedando relegado al 34º puesto. Adrián Fernández protagonizó un incidente en plena curva peraltada con Sam Hornish Jr., resultando el auto del mexicano con algunos daños en la parte posterior, pudiendo continuar en carrera, finalizando en el 14º lugar, siendo el mejor representante local en la competencia. Un incidente en la parte trabada del circuito trajo consigo la última bandera amarilla, que redujo la ventaja del puntero sobre su inmediato perseguidor.
En el reinicio, Kyle Busch comenzó su ataque por la punta, mostrándole el auto a Pruett, mientras que Patrick Carpentier y Marcos Ambrose peleaban por el tercer lugar, favoreciendo a los punteros que aumentaron la diferencia con el resto. Faltando 9 giros para el final de la competencia, el Toyota Nº20 de Busch superó a Pruett, quien comenzó a perder rendimiento, siendo superado también por Ambrose. De esta manera Kyle Busch consiguió su tercera victoria consecutiva en la serie, primera en un circuito mixto, demostrando su gran momento. El líder del campeonato, Clint Bowyer, rescató un valioso sexto lugar, que le permite seguir al tope del campeonato de Nationwide Series.
La versión numero 34 del Toyota Grand Prix of Long Beach, tenía un significado muy especial, marcaba el final de una época muy importante en la historia del automovilismo norteamericano. Después de casi 30 años del surgimiento de la categoría CART, posteriormente Champ Car, ésta llegaría a su fin en el simbólico trazado callejero, antes de su definitiva fusión con la serie IndyCar y que traerá como consecuencia, la desaparición de algunos equipos que no pueden o no desean enfrentar el campeonato reunificado. La carrera fue dominada por el piloto australiano del equipo KV Racing, Will Power, quien se encargó de ponerle broche de oro a la categoría, ganando su primera carrera en la temporada y sumando puntos muy importantes para el campeonato de IndyCar Series.
En el inicio, Power sobrepasó al piloto del equipo Newman Haas Lanigan Racing, Justin Wilson, entonces líder de la competencia y ganador de la pole, quien en la vuelta 12, abandonó por problemas mecánicos. El australiano fue dominador absoluto, liderando 81 de 83 vueltas disputadas, perdiendo la punta solo cuando ingresó a los pits. Respecto a la carrera, Will Power expresó "en las últimas 15 o 20 vueltas, solo me concentré en correr. Sabía que Franck venía empujando, pero no aceleré, no quería irme contra el muro". El francés, Franck Montagny, finalizó segundo, siendo el mejor de los pilotos del equipo Forsythe, que no participará en IndyCar. En tercer lugar terminó el mexicano Mario Domínguez, quien espera conseguir un patrocinador para correr en las 500 millas de Indianápolis con el equipo Pacific Coast Motorsports.
El copropietario de Champ Car World Series y también del equipo KV Racing, Kevin Kalkhoven, comentó "tengo la esperanza de lograr cosas importantes en la reunificada IndyCar, haciendo las cosas pensando en los aficionados del deporte motor en Norteamérica. Ha sido un largo e interesante viaje, pero creo que este es solo el comienzo de mucho trabajo duro en la temporada, preparando el auto para el 2010. Estamos reconstruyendo el automovilismo norteamericano y este ha sido solo el comienzo". Al caer la bandera a cuadros en California, se cierra una herida abierta hace mas de 12 años, una división que provocó el desprestigio del automovilismo de Open Wheels en Estados Unidos, perdidas millonarias en ambas categorías y principalmente la decepción de la afición, que hoy está esperanzada en que la IndyCar Series, recupere el prestigio perdido.
Una jornada histórica vivió el automovilismo este día domingo en Japón, en particular la IndyCar Series, cuando Danica Patrick conquistó la primera victoria de una mujer en toda la historia de la categoría. En una arriesgada estrategia de combustible, Patrick, quien entró a pits por última vez en la vuelta 148, decidió continuar hasta el final, mientras los líderes entraron por un Splush & Go. Faltando solo dos giros para el final de las Indy Japan 300, Danica Patrick atacó al brasileño Helio Castroneves, quien venía liderando la prueba con una estrategia similar a la piloto del equipo Andretti Green Racing, sobrepasándolo y logrando una tranquilizadora diferencia para quedarse con el triunfo en el circuito de Twin Ring Motegi.
Danica, de 26 años de edad, por fin pudo lograr la ansiada victoria, después de 50 carreras disputadas. Respecto a este triunfo señaló "quiero agradecer a mi equipo, los fans y a todos los que me apoyan. Fue una carrera para conservar combustible, donde sabía que Helio estaba con la misma estrategia que yo, cuando lo pasé por el primer puesto, no lo podía creer, fue algo fabuloso". El copropietario del equipo Andretti Green Racing, Michael Andretti, no pudo ocultar su felicidad expresando "estoy muy emocionado, siempre creímos en ella y nos probó que es una ganadora. Francamente, pienso que esta es la primera victoria de muchas".
En segundo lugar llegó el piloto brasileño del Team Penske, Helio Castroneves, quien expresó "Danica hizo un gran trabajo, me sobrepasó limpiamente y ganó, demostrando lo competitiva que es nuestra serie". Tercero finalizó el piloto neocelandés del equipo Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, quien lideró gran parte de la carrera, pero no le alcanzó para llevarse el triunfo. Su compañero Dan Weldon, terminó en el cuarto lugar, mientras que el brasileño Tony Kanaan, finalizó quinto. La próxima fecha será en Kansas, esta vez con la participación de todos los pilotos y equipos de la reunificada IndyCar Series.
Las intensas precipitaciones caídas sobre el circuito de Twin Ring Motegi, impidieron desarrollar correctamente las pruebas de clasificación para la tercera fecha del campeonato de IndyCar Series. Los oficiales se vieron obligados a suspender toda actividad en pista, incluidos los entrenamientos libres y la sesión final de clasificación, que contempla cuatro vueltas lanzadas para ordenar los autos en la grilla de salida. De esta manera, los lugares de largada para mañana serán definidos por las posiciones actuales en el campeonato.
Debido a lo anterior, será el piloto brasileño del Team Penske y actual líder del campeonato, Helio Castroneves, quien largará desde la pole. Es la tercera vez consecutiva que el piloto brasileño parte desde la pole posición en el circuito japonés. Lo acompañará en la primera fila, el segundo del campeonato, el neocelandés del equipo Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, quien ganó la fecha inaugural disputada en Homestead. La segunda fila estará compuesta por los pilotos Tony Kanaan y Marco Andretti, del equipo Andretti Green Racing.
La tercera fila la integrarán el inglés Dan Weldon y Danica Patrick, mientras que uno de los pilotos que se vio más perjudicado con el sistema de clasificación fue Ryan Briscoe. El australiano del Team Penske, no ha podido conseguir buenos resultados, abandonando en Homestead y en St. Petersburg, razón por la cual largará desde el 15º lugar, misma posición que ocupa en el campeonato. El resto de los pilotos y equipos se encuentran en Long Beach, para disputar la última carrera de la era Champ Car, que entregará puntos válidos para el campeonato de IndyCar.
El piloto australiano del equipo Red Bull Racing, dominó los tiempos en el último día de ensayos en el Circuit de Catalunya. Webber, aprovechando que el piso fue secándose tras la fuerte lluvia de la mañana, dio 37 giros a la pista, registrando un tiempo de 1m21s953. El segundo tiempo más veloz fue para el finlandés de McLaren, Heikki Kovalainen, marcando un tiempo de 1m23s589. La sesión no tuvo tiempos sobresalientes debido a que todos los pilotos presentes se vieron forzados a usar neumáticos intermedios para lluvia.
En este último día de ensayos, el actual campeón mundial y líder del campeonato, Kimi Räikkönen del equipo Ferrari, reemplazó al alemán Michael Schumacher, quien había probado en los días anteriores, pero la lluvia no le permitió desarrollar su trabajo de manera consistente, el finlandés solo dio 34 giros en pista, marcando un tiempo de 1m23s619. Robert Kubica en el BMW Sauber y el británico del equipo Honda, Jenson Button, registraron el cuarto y quinto mejor tiempo con 1m24s715 y 1m24s873 respectivamente.
El piloto japonés del equipo Williams, Kazuki Nakajima, provocó una bandera roja al romper el motor Toyota mientras circulaba en una de las curvas del circuito. Pese a esto el nipón se las arregló para registrar el 6º mejor tiempo con 1m24s927. Ausentes de esta sesión de entrenamientos estuvieron los equipos Toro Rosso y Force India. El equipo italiano porque deben revisar si el monocasco del STR3 dañado ayer por Sebastien Bourdais, puede ser reparado para debutar el próximo domingo en España, mientras que el equipo indio prefirió no probar sus autos con la pista mojada.
El piloto sueco del equipo Red Bull Audi, Mattias Ekström, logró una contundente victoria en la primera carrera de la temporada de DTM disputada en el circuito de Hockenheim. El campeón del 2007 aprovechó la largada para superar al ganador de la pole position, Timo Scheider y no perdió el liderato de la carrera, salvo en las detenciones programadas en pits. Sus compañeros de equipo Timo Scheider y Tom Kristensen, finalizaron segundo y tercero respectivamente, completando un podio exclusivo para Audi.
Una vez terminada la competencia, Mattias Ekström expresó "el auto ha estado simplemente fantástico. Quiero dar las gracias a todo Audi Sport y a todos los miembros de mi equipo que han tomado parte en la creación de un auto tan consistente. Estas eran las mejores condiciones previas, luego he disfrutado mucho la carrera porque el auto ha hecho todo lo que yo espero que haga un auto de carreras. Al final hemos logrado la tripleta, lo cual es importante para el equipo. Creo que tuvimos un buen fin de semana y merecíamos acabarlo con este resultado".
El piloto sueco sólo perdió momentáneamente el liderato de la competencia durante sus dos paradas en boxes, logrando ganar la carrera inaugural, al igual que la temporada pasada y sumar el undécimo triunfo de su exitosa campaña en DTM. Bruno Spengler finalizó cuarto con su AMG Mercedes CClass, quinto lo hizo el Audi A4 de Martin Tomczyk, por delante de Jamie Green, Gary Paffett y Bernd Schneider, todos pilotos de Mercedes-Benz. En tanto el debutante Ralf Schumacher, solo pudo terminar la carrera con un pálido 14º puesto.
Finalmente el actual campeón de la máxima división de NASCAR, Jimmie Johnson, pudo lograr su primera victoria de la temporada. En una carrera con un desenlace dramático en el Phoenix International Raceway, donde conservar combustible sería vital, Johnson y su jefe de mecánicos, Chad Knaus, apostaron riesgosamente por finalizar la carrera de la Sprint Cup Series, sin detenerse para cargar gasolina. La estrategia resultó y el piloto del auto Nº48 del equipo Hendrick Motorsports, pudo por fin regresar al Victory Lane.
En las vueltas finales, el grupo de punta formado por Martin, Hamlin, Johnson, Edwards y Earnhardt Jr., se jugaron por entrar a pits y hacer un Splush & Go, excepto Johnson que decidió mantenerse en pista. Carl Edwards fue el último del grupo de punta en hacer su ingreso, lo hizo faltando solo siete vueltas para el final, entonces Jimmie Johnson se quedó en la pista intentando reducir al máximo su ritmo de carrera, ahorrando de esta manera combustible y asegurándose el primer lugar después de 300 millas. Otra gran labor cumplieron los pilotos del equipo Richard Childress Racing, con Clint Bowyer finalizando segundo y Jeff Burton logrando el tercer puesto.
En la Nationwide Series, Kyle Busch logró su segundo triunfo consecutivo y el cuarto para Toyota. El piloto del auto Nº18, tuvo que arreglárselas con un auto muy suelto y además soportar los permanentes ataques por parte de Carl Edwards, quien por poco no se llevó la victoria, al intentar rebasarlo por la línea externa. Finalmente el menor de los hermanos Busch, mantuvo atrás al actual campeón de la serie, para conquistar un nuevo triunfo, el 13º de su carrera y sumando importantes puntos considerando que la próxima fecha se disputará en el circuito mixto de los Hermanos Rodríguez en México.
El campeonato de A1GP finalmente se definirá en la última fecha a disputarse en el circuito de Brands Hatch, Inglaterra. El equipo de Suiza, con su piloto Neel Jani, venció en la Sprint sumando 15 puntos y consolidando sus opciones al título, mientras que Nueva Zelanda abandonó en el primer giro tras chocar con el auto de los Estados Unidos. Todo hacia pensar que Suiza se proclamaría campeón en tierras orientales, sin embargo, el panorama cambió radicalmente en la Feature, cuando Jani terminó en el 5º lugar, detrás del auto del neocelandés Jonny Reid, obligando a definir todo en la última prueba de la temporada.
En la carrera Sprint, Neel Jani dominó desde la pole, protegiéndose bien de los ataques del equipo de Canadá, mientras que el contendor al titulo, Jonny Reid, se involucró en un polémico incidente en la largada con Jonathan Summerton de los Estados Unidos, quedando ambos fuera de competencia. En tanto el equipo de México, de la mano de Jorge Goeters, en reemplazo de David Garza, llegó en el 20º puesto. Finalmente Suiza se quedó con la bandera a cuadros, Canadá con Robert Wickens terminó segundo y el portugués Filipe Albuquerque, de gran cometido, completó el podio en Shanghai.
En la Feature, fue el A1 Team USA con Jonathan Summerton el protagonista, consiguiendo su primera victoria en la categoría. En la largada el norteamericano superó a Jani, quien había obtenido la pole, escapándose en punta. El suizo perdió rendimiento por problemas en su caja, cayendo al tercer puesto, tras ser rebasado por el piloto Filipe Albuquerque del equipo de Portugal. El momento clave de la carrera estuvo en la segunda detención en pits, Neel Jani venía tercero por delante de Jonny Reid, obteniendo los puntos necesarios para ganar el campeonato, pero Irlanda y Nueva Zelanda hicieron un gran trabajo en boxes, saliendo justo por delante del suizo, relegándolo al quinto puesto y permitiendo la definición en Brands Hatch, para deleite de los aficionados.
El debutante español del equipo Yamaha hace historia en Moto GP, con tres poles consecutivas, dos podios y ahora su primera victoria en la máxima categoría, dejó en claro que es serio candidato al título. En la largada Dani Pedrosa y Valentino Rossi superaron a Lorenzo, luego de algunas vueltas el italiano atacó a Pedrosa quitándole la punta, pero Lorenzo se fue encima de la Honda de Pedrosa, sobrepasándola y rápidamente se puso en la cola de Rossi, superándolo, alejándose paulatinamente del italiano y llevando la Yamaha Nº48 a su primera victoria de la temporada. Dani Pedrosa aprovechó el desgaste de Rossi para quitarle el segundo puesto relegando al multicampeón italiano al tercer escalón del podio. La Yamaha de Colin Edwards finalizó en 4º lugar, en 5º lo hizo John Hopkins con Kawasaki, mientras que el campeón mundial Casey Stoner, solo pudo llegar sexto con su Ducati.
En 250cc, el español Álvaro Bautista consiguió su primera victoria de la temporada, dejando atrás el pobre desempeño realizado en Qatar y la aparatosa caída que lo dejó fuera del Gran Premio de España. Marco Simoncelli intentó pelear, pero el piloto del equipo Aspar estableció una cómoda diferencia con el italiano y en el final controló esa distancia sin correr mayores riesgos, llevándose el triunfo que lo pone nuevamente en carrera por el campeonato. Simoncelli finalizó segundo y la KTM del finlandés Mika Kallio, aprovechando el abandono del italiano Mattia Pasini, terminó en el tercer puesto, convirtiéndose en el nuevo puntero del campeonato.
En 125cc, el italiano del equipo Jack & Jones WRB, Simone Corsi, sigue en racha, conquistando su segunda victoria consecutiva de la temporada y consiguiendo aumentar su ventaja en el campeonato. El piloto español del equipo Belson Derbi, Joan Olive, finalizó segundo, mientras que su compatriota Nicolás Terol, completó el podio en Estoril.
El debutante español del equipo oficial Yamaha, Jorge Lorenzo, consiguió su tercera pole position consecutiva. El piloto dominó la sesión de clasificación para el Gran Premio de Portugal, marcando un tiempo de 1m35s715, batiendo el record de la pista. El actual líder del campeonato y piloto del equipo oficial Honda, Dani Pedrosa, tuvo que conformarse con el segundo puesto, desplazando en los instantes finales a la Yamaha del italiano Valentino Rossi. En segunda fila clasificó la Honda de Nicky Hayden, que compartirá la parrilla con James Toseland y Colin Edwards del equipo Yamaha Tech 3. El australiano de Ducati y actual campeón del mundo, Casey Stoner, solo pudo clasificar en el 9º puesto, ocupando la tercera fila junto al italiano Andrea Dovizioso y al francés Randy de Puniet.
En 250cc, el ganador de la pole fue el italiano Marco Simoncelli, su primera en la categoría. La Gilera del italiano registró un tiempo de 1m40s257, superando a las Aprilia del español, Álvaro Bautista y del italiano puntero del campeonato, Mattia Pasini. El finlandés de KTM, Mika Kallio, ganador en el reciente GP de España, completó la primera fila. Los japoneses Yuki Takahashi del Team Scot y Hiroshi Aoyama de KTM, más el español Alex Debon de Aprilia, largaran desde la segunda fila.
En 125cc, el puntero del campeonato, Simone Corsi, impuso un excelente ritmo en clasificación, logrando su primera pole en la categoría, marcando un registro de 1m45s367, superando por 0s254 al piloto del equipo Degraaf, el norteamericano Stevie Bonsey. Nicolás Terol del equipo Jack & Jones, largará en el tercer lugar, mientras que el otro piloto del equipo Degraaf, el inglés Danny Webb, completó la primera fila en Estoril, bajo un demoledor dominio de Aprilia.
El pasado fin de semana, el equipo Peugeot Total se impuso en los 1000 kilómetros de Catalunya, prueba inaugural de la Le Mans Series, que es la competición de resistencia que agrupa a los mejores equipos que toman parte en las 24 Horas de Le Mans. La prueba disputada en el Circuit de Catalunya, tuvo como vencedor al piloto local y además tester de Ferrari en la F1, Marc Gené. El piloto catalán, haciendo dupla con el francés Nicolás Minassian, consiguió la victoria después de dar 215 vueltas al trazado de Montmeló en seis horas de carrera. La segunda posición fue para el Audi R10 TDI de Mick Rockenfeller y Alexandre Premat, mientras que Stefan Mucke y Jan Charouz completaron el podio con un Lola Aston Martin.
El Peugeot 908 HDI de Gené y Minassian, largó desde la primera fila junto a sus compañeros de equipo Pedro Lamy y Stephane Sarrazin, quienes ganaron la pole position, sin embargo, fueron superados por el Audi TDI de Rinaldo Capello y Allan McNish, formando un grupo de 3 autos que se alejaron rápidamente del resto. Gené logró la victoria beneficiándose de los problemas de su compañero Stephane Sarrazin, que se topó con un rezagado, teniendo que ingresar a boxes, y de los inconvenientes eléctricos del Audi R10 TDI de Capello.
La dupla formada por Joss Verstappen y Peter Van Merkseteijn, en un Porsche RS Spyder, se adjudicó la victoria en la categoría LMP2. En la categoría LMGT1 se impusieron los pilotos Luc Alphand, Guillaume Moreau y Patrick Goueslard, al mando de un Corvette C6, mientras que el Ferrari F430 GT de Robert Bell y Gianmaria Bruni, resultó ganador en la categoría LMGT1. Para obtener mayores detalles respecto a esta serie, pueden visitar el sitio oficial de la Le Mans Series.
El Audi R10 TDI conducido por la dupla integrada por los pilotos Lucas Luhr y Marco Werner, obtuvo una ajustada victoria en la segunda fecha de ALMS disputada el pasado fin de semana en las calles de St. Petersburg. La potencia y mayor torque proporcionado por el motor turbo diesel del Audi, le permitió hacer una diferencia en la recta principal del circuito, doblegando al Porsche RS Spyder del equipo Penske Racing conducido por Romain Dumas y Timo Bernhard, quedándose con el primer lugar en la general, mientras que el Porsche solo se tuvo que conformarse con ganar la categoría LMP2.
El piloto vencedor de Audi, Marco Werner expresó "fue un gran día para Audi, todo anduvo muy bien. Fue un final apretado y estoy muy orgulloso de Lucas, hizo un excelente trabajo, especialmente después del reinicio". El Acura ARX 01-B de David Brabham y el Porsche RS Spyder de Patrick Long, protagonizaron un apasionado duelo por el tercer lugar que incluyó hasta despistes, mientras que la dupla mexicana del equipo Fernández Racing, Adrián Fernández y Luís Díaz, terminó en el 10º lugar en la general y séptimo en la categoría LMP2.
En la categoría GT2, la sorpresa la dio el Ferrari F430 GT del equipo Tafel Racing, conducido por Dirk Müller, quien logró la victoria superando al Porsche 911 GT3 del alemán Jorg Bergmeister, mientras que en la división GT1 se impusieron los Chevy Corvette, luego de una gran batalla entre las duplas Gavin/Beretta y Magnussen/O´Connell, conquistando el 8º y 9º puesto respectivamente en la general. La próxima fecha de ALMS será el 19 de abril en Long Beach, compartiendo el programa del fin de semana con la histórica última carrera de la serie Champ Car.
El piloto del equipo Roush Fenway Racing dominó la Samsung 500, prueba disputada en el Texas Motor Speedway, logrando su tercera victoria de la temporada en la Sprint Cup Series y la décima de su carrera en la máxima división de NASCAR. Edwards tomó la punta en el giro 215 y siempre se mantuvo en el grupo de punta para atacar en el último tramo de carrera al entonces líder, Jimmie Johnson. Por una bandera amarilla sobre el final, se reinició la prueba restando solo 2 giros y en la definición, Edwards fue inalcanzable para los autos de Jimmie Johnson y Kyle Busch.
El piloto del equipo hendrick Motorsports y actual campeón, Jimmie Johnson, llegó en el segundo puesto, logrando su mejor resultado del año, mientras que sus compañeros tuvieron algunos problemas. Dale Earnhardt Jr. tuvo un auto desbalanceado y Jeff Gordon golpeó su auto contra el muro después de hacer un trompo. En el tercer lugar remató el Toyota de Kyle Busch, sumando importantes puntos para el campeonato, aunque el líder sigue siendo Jeff Burton que finalizó la competencia en el 6º puesto. La próxima fecha de la Sprint Cup Series, se disputará este fin de semana en el Phoenix Internacional Raceway.
En tanto en la Nationwide Series, el dominio de Kyle Busch fue casi completo. El piloto del equipo Joe Gibbs Racing partió desde el puesto 31º, tomándole solo 70 vueltas ponerse en la punta, cediéndola sólo para ir a boxes a reabastecer combustible y cambiar neumáticos. La primera parte de la carrera fue dominada por Kevin Harvick, pero en la vuelta 53 se rompió el eje trasero de su auto, perdiendo mucho tiempo en repararlo y resignando sus posibilidades de ganar. De todas formas fue una buena actuación para el equipo Richard Childress Racing, con Jeff Burton finalizando segundo y el líder del campeonato, Clint Bowyer, tercero.
Graham Rahal, el hijo del múltiple campeón de Champ Car, ganador de las 500 millas de Indianápolis y copropietario del equipo Rahal Letterman Racing, se impuso en el circuito callejero de St. Petersburg, haciendo su debut en la IndyCar Series con el equipo Newman Haas Lanigan Racing. Rahal, quien no pudo correr hace una semana, tras destruir su auto en las practicas de Homestead, se convirtió en el vencedor más joven de la categoría con solo 19 años de edad y el cuarto piloto en hacerlo el día de su debut, el último en conseguirlo fue Scott Dixon en la temporada 2003.
En una carrera donde la lluvia fue un factor determinante, sobresalieron pilotos con algo de experiencia bajo estas condiciones, fue el caso del venezolano Ernesto Viso, que llegó a liderar la competencia durante 16 vueltas. Finalmente el piloto del equipo HVM Racing y que corría por primera vez en este trazado, remató en cuarto lugar. El caraqueño expresó "fue fantástico y difícil manejar en estas condiciones, la pista tenía partes mojadas y otras no. Cuando la pista se secó tomé el riesgo con mi ingeniero y decidimos cambiar neumáticos para avanzar posiciones".
El retraso provocado por las banderas amarillas y la lluvia, determinó que la prueba finalizara por tiempo, completando 83 de las 100 vueltas pactadas. El brasileño del equipo Penske, Helio Castroneves, debió conformarse con el segundo lugar, no tuvo auto para atacar a Rahal en el final de la carrera. Tony Kanaan superó a Ryan Hunter-Reay para adjudicarse el tercer puesto. La próxima fecha será doble, los equipos de IndyCar Series correrán en Motegi, mientras que los de Champ Car lo harán el mismo día en Long Beach, carrera que será la despedida de esta serie. Ambas competencias sumarán puntos para el campeonato de IndyCar Series.
El piloto brasileño le arrebató el primer lugar al polaco ganador de la pole position, Robert Kubica, para no entregar la punta hasta la bandera a cuadros. Massa, pese a largar por la parte sucia de la pista, superó sin sobresaltos al BMW Sauber, mostrándose solidó durante toda la competencia. El británico Lewis Hamilton, quien llegó a Bahrein como líder del campeonato, tuvo una pésima largada cayendo hasta el noveno puesto, además en la vuelta 2 impactó por detrás al Renault de Fernando Alonso, rompiendo la trompa de su McLaren, perdiendo tiempo reemplazándola en boxes y sacrificando todas las chances de ganar.
El campeón mundial Kimi Räikkönen, al igual que su compañero de equipo, superó a Robert Kubica colocándose en el segundo lugar, aunque el finlandés nunca representó un real peligro para el brasileño, pese a marcar algunos records de vuelta, estos solo le sirvieron para alejarse de los ataques del BMW Sauber del polaco. En la primera tanda de detenciones en pits, Räikkönen entró primero, pero no logró acortar las distancias con un inspirado Massa. En esos instantes ambos pilotos de Ferrari le llevaban una vuelta de ventaja al Mclaren de Hamilton, que marchaba en el 14º puesto, luchando contra el Super Aguri de Takuma Sato.
Kubica lideró una vuelta cuando los hombres de Ferrari se detuvieron por segunda vez en pits, entonces la punta le quedó al alemán Nick Heidfeld, que se detuvo en la vuelta 45. Cuando se reubicaron no hubo sorpresas hasta el final de la carrera, con Massa, repitiendo la victoria del año pasado, seguido por Räikkönen y Robert Kubica, este último, otorgándole al equipo BMW Sauber, valiosos puntos que lo ponen como líder del Campeonato de Constructores. Heidfeld, Kovalainen, Trulli, Webber y Rosberg completaron los ocho lugares puntuables, mientras que Fernando Alonso consiguió un pálido 10º puesto y Hamilton con su mediocre 14º lugar, le entregó en bandeja el liderato del Campeonato de Pilotos a Kimi Räikkönen.
El piloto polaco del equipo BMW Sauber, Robert Kubica, dio la gran sorpresa del día en el circuito de Sakhir, al adjudicarse la pole position para el Gran Premio de Bahrein. Las pruebas que eran dominadas por el paulista del equipo Ferrari, Felipe Massa, terminaron en manos de Kubica, quien marcó un espectacular registro de 1m33s096, logrando la primera pole position de su carrera y la primera para el equipo BMW Sauber en toda su historia.
El gran favorito, Felipe Massa quedó segundo a 0s027, afectado en su intento final por el intenso tránsito en pista, mientras que Lewis Hamilton se ubicó tercero a 0s196 del más veloz, en una clasificación donde los ocho mejores estaban en un segundo de diferencia. El campeón mundial Kimi Räikkönen, quedó cuarto por delante del segundo piloto del equipo McLaren, su compatriota Heikki Kovalainen y del otro BMW Sauber conducido por el piloto alemán, Nick Heidfeld.
El español Fernando Alonso consiguió colocarse dentro de los diez primeros pilotos que pasaron a la etapa final, aunque finalmente solo lograría la décima posición de largada, mientras su compañero Nelson Piquet Jr. Largará desde el 14º lugar. El piloto alemán de Williams, Nico Rosberg, partirá 7º y el italiano Jarno Trulli de Toyota lo acompañará en la cuarta fila, mientras que Jenson Button colocó al Honda en 9º lugar. Los pilotos de Red Bull Racing quedaron relegados al puesto 11º con Webber y al 17º con David Coulthard, quien no pudo superar la primera sesión clasificatoria interrumpida por la bandera roja ante el despiste de Takuma Sato en el Super Aguri.
Comenzaron los primeros entrenamientos libres para el Gran Premio de Bahrein, donde los pilotos de Ferrari, Felipe Massa y Kimi Räikkönen ocupan los primeros lugares. El cuestionado brasileño fue el más veloz del día, estableciendo un tiempo de 1m32s233 en la primera sesión. Las pruebas de pretemporada realizadas en Sakhir rindieron sus frutos, ya que Massa mejoró su registro en la segunda sesión marcando un tiempo de 1m31s420, siendo el único que giró por debajo del 1m32s. Su compañero y actual campeón mundial, Kimi Räikkönen, quedó detrás del brasileño en ambas sesiones, a 0s117 en la primera y a 0s907 en la segunda.
La noticia del día fue el espectacular accidente sufrido por el británico del equipo McLaren Lewis Hamilton, quien a pocos minutos del final de la segunda tanda, perdió el control de su auto, golpeando fuertemente contra las barreras de contención, sin consecuencias afortunadamente para él. Respecto al incidente el británico expresó "ha sido una pena acabar así una jornada tan productiva. Estaba arriesgando y estas cosas pasan, pero estoy perfectamente y espero que los daños en el coche no sean demasiado graves". Los mecánicos del equipo anglo-alemán deberán trasladar el motor y la transmisión del auto dañado a un nuevo chasis para que Hamilton pueda participar en la tercera tanda de entrenamientos libres y posteriormente en las sesiones clasificatorias.
El alemán Nico Rosberg del equipo Williams, registró el tercer mejor tiempo del día con 1m32s415, logrado en los minutos finales de la primera sesión, mientras su compañero Kazuki Nakajima logró el 7º mejor crono, confirmando el buen nivel de los Williams. El finlandés Heikki Kovalainen con un tiempo de 1m32s868 se puso 5º en la primera tanda, mejorando su trabajo en la segunda marcando 1m32s752, quedando 3º. Otra historia es la del español Fernando Alonso, quien no tiene auto para aspiraciones mayores y solo logró el 12º lugar en la primera sesión, mejorando muy poco en la segunda donde remató 10º. Todo continuará en las próximas horas cuando Ferrari y en especial Felipe Massa, deban confirmar su dominio en los entrenamientos con la primera fila en Bahrein.
El equipo valenciano GTA Motor realizará tres sesiones más de entrenamientos durante el mes de abril, antes de iniciar la temporada del Campeonato de España de F3, el día 2 de mayo. La escudería dirigida por Domingo Ochoa recalará la próxima semana en el circuito de Jerez de la Frontera, donde los días lunes 7 y martes 8, continuarán desarrollando y poniendo a punto sus monoplazas.
Nueve días más tarde, el 18 de abril, el equipo desembarcará únicamente durante 24 horas en el trazado madrileño de Jarama, con el fin de acoplarse lo máximo posible al asfalto que dará el banderazo de salida al campeonato. Este dará comienzo dos semanas más tarde, donde el fin de semana del 2, 3 y 4 de mayo, los levantinos comenzarán su andadura en el Campeonato de España de Fórmula 3.
Hasta la fecha, el catalán Jaime Alguersuari es el único piloto confirmado por la escuadra, por lo que en los tres días de pruebas que le restan se negociará y decidirá quienes serán sus acompañantes durante la temporada 2008. Más información sobre ésta y otras noticias, podrán encontrarla visitando GTA Motor.
A través de una carta enviada a la prensa y principalmente a los miembros y afiliados del Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley de 67 años de edad, afirmó haber sido víctima de una investigación encubierta de su vida privada. El británico aprovechó también de manifestar su intención de mantenerse en la presidencia de la FIA. El escándalo explotó el domingo, luego que el tabloide inglés News Of The World, reveló un video donde Mosley aparecía cometiendo actos de sadomasoquismo con cinco prostitutas, ambientando una orgía en la época nazi.
En la carta Mosley señaló "no contentos con revelar actividades tan personales y privadas, que son hasta vergonzosas, publicaron la noticia afirmando que había cierta connotación nazi en el tema y esto es totalmente falso". El mandamás de la FIA, reiteró que denunciará al tabloide News Of The World por invadir su privacidad y señaló además que cuenta con el apoyo y respaldo de todos sus aliados para mantenerse en su cargo. Sin embargo, en la antesala del Gran Premio de Bahrein, su amigo Bernie Ecclestone señaló que Mosley "no debería asistir, el problema es que su presencia desviaría toda la atención sobre él y es un tema que nada tiene que ver con el negocio". Además explicó que la familia real de Bahrein podría oponerse a la presencia del británico, razones por las cuales Mosley parece dispuesto a cancelar el viaje.
Algunas voces históricas vinculadas al automovilismo se han declarado a favor y en contra de la permanencia de Max Mosley como presidente de la FIA, entre ellas aparece la del sudafricano Jody Scheckter, campeón mundial de F1 en 1979 con Ferrari, quien pidió la renuncia del británico antes que su cuarto mandato culmine en octubre del 2009. En declaraciones hechas al periódico The Guardian, Scheckter expresó "no me cabe duda alguna que Mosley debe dimitir, de un punto de vista deportivo no se puede tener a alguien así a cargo de esta o cualquier otra disciplina", finalizó el sudafricano.
El equipo Chip Ganassi Racing se impuso en la GAINSCO 250 disputada en Homestead el pasado fin de semana. La dupla ganadora, integrada por Scott Pruett y el mexicano Guillermo Rojas, conquistó su segundo triunfo de la temporada, transcurridas dos fechas del campeonato de la serie Rolex Grand Am, en la categoría de Prototipos Daytona.
La carrera fue comandada en un comienzo por la dupla Angelelli/Valiante, debutando con el nuevo chasis Dallara propulsado por Pontiac del equipo SunTrust Racing, pero después de una disputada lucha con el auto comandado por la dupla Donohue/Law del equipo Brumos Porsche, el puntero terminó en boxes reparando la suspensión y perdiendo 3 vueltas. Todo ocurrió promediando la carrera, cuando el Porsche Nº58, conducido por Donohue, estiró la frenada en la curva, perdió el control del auto y terminó golpeando al Dallara Pontiac Nº10 del entonces líder. El Safety Car ingresó para retirar el Porsche dañado que regresaría a la competencia con 40 vueltas perdidas.
Al relanzar la carrera luego de la novena bandera amarilla, Scott Pruett, que fue el encargado de conducir en el último turno rumbo a la cuadriculada, debió resistir el ataque del Crawford Porsche del piloto Joey Hand, sin embargo el experimentado estadounidense logró imponerse llevando su auto al Victory Lane. En tercera posición llegó el brasileño del equipo Michael Shank Racing, Oswaldo Negri. Con esta victoria, Pruett y Rojas comandan el Campeonato de Pilotos de los Prototipos Daytona con 70 puntos, trece por delante de los actuales campeones de la serie, la dupla Gurney/Fogarty.
El Toyota Camry conducido por el piloto del equipo Joe Gibbs Racing, Denny Hamlin, conquistó la victoria en el ovalo de Martinsville, la pista más antigua de la Sprint Cup Series. La Goody´s Cool Orange 500, sexta fecha de la máxima división de NASCAR, tuvo un ganador que supo hacer muy bien las cosas en su último ingreso a pits, saliendo por delante de los autos de Hendrick Motorsports, en especial de Jeff Gordon, que tenía el auto más consistente. Hamlin aprovechó sus neumáticos nuevos para superar a Carl Edwards y Jeff Burton, liderar la ultima parte de la carrera y sumar su tercera victoria en la serie, primera en un ovalo corto de 1 milla.
La carrera se vio amenazada permanentemente por la lluvia, pese a una tenue llovizna los oficiales decidieron continuar con la prueba. Jeff Burton apostó a ganar de la misma forma que hace dos semanas en Bristol, no se detuvo en boxes y se arriesgó a disputar el último tramo de carrera con el combustible que tenía y con un set de neumáticos gastados, esperando la lluvia que finalmente no apareció. El Chevy Nº31 llegó tercero y Burton sumó los puntos necesarios para comandar el campeonato. Jeff Gordon, quien buscaba su primera victoria en esta temporada y la octava en esta pista, tuvo que conformarse con el segundo puesto, mientras que su compañero de equipo y 4 veces vencedor en Martinsville, Jimmie Johnson, finalizó en el cuarto puesto.
Los dos hombres de Hendrick Motorsports, Jeff Gordon y Jimmie Jonson, lograron avanzar algunas posiciones en el campeonato ubicándose dentro de los primeros 12 que clasifican al Chase. El Dodge Nº42 del equipo Chip Ganassi Racing, conducido por Juan Pablo Montoya estuvo tercero por algunos giros pero finalmente cruzó la meta en el puesto 13º. La Sprint Cup Series continuará el próximo domingo en el Texas Motor Speedway, cuando se disputen las Samsung 500.
El piloto inglés del equipo Chip Ganassi Racing se impuso en la Road Runner Turbo Indy 300, disputada sobre el óvalo de 1,5 millas de Kansas. Wheldon tuvo mucha fortuna, ya que heredó la punta de su compañero de equipo, el neocelandés Scott Dixon, quien perdió sus opciones de triunfo al ingresar a pits justo antes de una bandera de precaución, que arruinó su estrategia de carrera. En punta, Dan Wheldon aprovechó el tráfico en la pista para distanciarse por más de dos segundos del piloto del equipo Andretti Green Racing, el brasileño Tony Kanaan, quien finalizó segundo.
