La segunda etapa del Rally de Turquía se caracterizó por la controversial táctica empleada por el equipo oficial Ford, cediendo la punta al francés del equipo Citroën, Sebastien Loeb, para que eventualmente el C4 perdiera tiempo al tener que limpiar el camino a sus rivales. Los pilotos oficiales Ford, Mikko Hirvonen y Jari-Matti Latvala, más el piloto italiano del equipo satélite Stobart, Gigi Galli, disminuyeron su ritmo de manera intencional, perdiendo el tiempo necesario para que el actual campeón del mundo quedara como líder en la clasificación general del rally.En el segundo tramo del día, Loeb perdió 13s7 con respecto al nuevo líder Mikko Hirvonen. El francés señaló "aceleré todo lo que pude, manejé muy bien, pero no puedo hacer más, estuve viendo las diferencias pero nada cambió, no puedo ir más rápido". Latvala también aprovechó las dificultades de Loeb para superarlo y colocarse segundo desplazando al mismo tiempo al anterior escolta, Henning Solberg. En la PE13, Hirvonen extendió su ventaja a 12 segundos pese a sufrir algunos problemas con el sistema de frenos del Focus RS, mientras Latvala perdió tiempo debido al desgaste de sus neumáticos delanteros.
El italiano Gigi Galli quedó relegado al octavo puesto por una pérdida de potencia en su Stobart Ford, esto lo aprovechó Loeb para recuperar un lugar en la clasificación general. El noruego Petter Solberg y el español Dani Sordo, lucharon por el quinto lugar, finalmente el piloto de Citroën, que estaba tres segundos detrás del piloto oficial Subaru, pudo superarlo estableciendo 18 segundos de diferencia, superando también a los dos Stobart Ford de Wilson y Galli. Conrad Rautenbach y el argentino Federico Villagra completan los diez primeros lugares. Mañana se disputarán las 3 PE finales, donde se sabrá si la estrategia del equipo oficial Ford rindió sus frutos.
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