F1: Alonso Podría Llegar a Honda

Según publicó el diario alemán "Sport Bild" , Fernando Alonso ha visitado esta semana la factoría del equipo Honda en Brackley, Inglaterra, donde incluso le fueron tomadas las medidas para el asiento del monoplaza, de ser exactamente así, ¿significa que el bicampeón asturiano correría para la marca japonesa en 2008? Sport Bild asegura que Fernando Alonso, que sigue sin anunciar su futuro, estaría cerca de un acuerdo con el equipo dirigido deportivamente por Nick Fry y técnicamente por Ross Brawn.

La información publicada en Alemania dice que el acercamiento de Alonso a Honda lo hizo el propio Bernie Ecclestone, aunque el español no podría probar un Honda de F1 hasta el comienzo de 2008, porque aún está bajo contrato de McLaren hasta el 31 de diciembre. Sport Bild insinúa que la llegada de Alonso provocaría la salida de Rubens Barrichello con destino a Super Aguri, que también utiliza motores Honda.

Moto GP: Stoner el más Rápido en Jerez

El actual campeón del mundo de MotoGP, el Australiano Casey Stoner, fue el piloto más rápido en el primer día de entrenamientos en Jerez de la Frontera (España). Stoner había sido superado transitoriamente por Colin Edwards (Yamaha Tech 3), pero el actual monarca volvió a ser el más rápido del día con 1m40s221 bajando el récord oficial de la pista, en poder de Valentino Rossi, desde el GP de España de 2005, con 1m40s596. Pero no todo fue satisfactorio para el joven monarca de MotoGP, en la veloz curva "Alex Criville" salió despedido de su nueva Ducati GP8 oficial y pese a la dura caída no sufrió daños y podrá continuar estos ensayos.

La gran atracción de estos ensayos era la reaparición de Valentino Rossi, aun con los efectos de las fracturas sufridas en Valencia. El italiano probó por primera vez su Yamaha M1 calzada con los neumáticos Bridgestone, completó 56 giros y quedó en tercera posición al finalizar la jornada.

WRC: Todo se Define en Gales

La edición 2007 del Rally de Gales-GB será el último capítulo del duelo entre Sebastien Loeb, seis puntos por delante de Marcus Grönholm. El finlandés del equipo oficial Ford no tiene más opción que arriesgar al máximo en pos de lograr su tercer Campeonato del Mundo antes de retirarse; en cuanto a Loeb, le alcanza con terminar quinto para obtener su cuarto título mundial, lo que igualaría la marca de Kankkunen y Mäkkinen.

El Rally de Gales, fue la prueba final durante muchos años, antes de que cambiara de fecha en el calendario en 2004, pero el año pasado volvió a ocupar su lugar tradicional de diciembre. El RAC, sigla del "Royal Automobile Club" –nombre que usó desde su primera edición en 1932 hasta 1998-, cambió por Rally de Gran Bretaña, antes de pasar a llamarse Rally de Gales-GB y desde el año 2000, la capital Cardiff es el epicentro del rally británico. En el historial de esta tradicional prueba, se corrió ininterrumpidamente hasta 1939, cuando estalló la II Guerra Mundial y recién volvió en 1951. De ese momento y hasta el presente sólo faltó dos veces: en 1957 por la crisis del Canal de Suez y diez años después por una epidemia. ¿En qué condiciones van a correr? En esta época del año la meteorología suele ser adversa, las temperaturas son bajas y oscilan entre los 0° a los 10°C, y los pilotos pueden llegar a encontrarse con la lluvia o la niebla como para acrecentar las dificultades.

Marcus Grönholm logró el año pasado una cómoda victoria aprovechando la ausencia de Sébastien Loeb, convaleciente de su accidente practicando mountain-bike, aunque el francés ya era campeón.

En el Grupo de Producción, el título mundial también esta pendiente de resolución. La segunda posición de Gabriel Pozzo en el pasado Rally de Irlanda pospuso el desenlace del campeonato. Lo increíble es que Toshihiro Arai –ausente en Irlanda- tampoco estará en Gales, al tener finalizado su programa de competencias de este año. Pozzo –campeón 2001- necesita imperiosamente ganar para superar por un punto al japonés de Subaru quien ya logró el campeonato en el 2005.

Grand Am: Milka Duno en Daytona

Milka Duno participó de los entrenamientos colectivos desarrollados en el circuito de Daytona. La piloto caraqueña condujo un Pontiac Riley del Samax Motorsport, la misma escudería con la que finalizó en el segundo lugar en las últimas 24 Horas de Daytona. Los ensayos cumplidos en el óvalo de Florida fueron con miras a la famosa carrera de larga duración que se realizará a fines de enero, abriendo el calendario 2008 de la Rolex Grand Am en la categoría Daytona Prototipos y GT.

Duno estuvo acompañada por el escocés Ryan Dalziel, pero el trabajo apenas duró un día debido a inconvenientes en el motor de su máquina; alcanzó a dar unas veinte vueltas y su mejor marca personal fue 1m44s3, en lo que fue su retorno a la conducción de este tipo de autos, luego de dejar la serie para incorporarse a la IndyCar Series. Sobre el particular, Milka se encuentra en tratativas con varios equipos de Indy, pero también analiza regresar a los Daytona Prototypes comenzando por competir en la 46ª Edición de las 24 Horas de Daytona entre el 26 y 27 de enero de 2008.

A1GP: Todo para los Suizos

Neel Jani, desde la pole, se impuso en la carrera Sprint que abrió la 3ª fecha del campeonato 2007/2008 de A1GP en el Autódromo Internacional de Sepang, repitiendo su triunfo del año anterior. El suizo tomó la punta mientras los pilotos de Gran Bretaña (Jarvis) y de Francia (Duval) se rozaban en la cerrada primera curva; el galo pudo seguir , en cambio el británico perdió posiciones. El incidente lo aprovechó el debutante canadiense Wickens para ser tercero. Mientras Jani se encaminaba hacia su primera victoria del año, Ammermüller se rozaba con Wickens por el tercer puesto; el alemán fue sancionado y bajó al puesto 16. Michel Jourdain Jr. (México) -partiendo desde el 16º lugar- se mantuvo y luchó con los representantes de Pakistán e Indonesia hasta completar el total de vueltas y llegar en el puesto 20.

La carrera Principal – con dos detenciones obligatorias- se inició con el suizo Neel Jani en la punta perseguido por el francés Duval, que superó a Jarvis en la partida. Detrás del británico se alineaban: Jimenez , Ammermüller y Carroll, con Jourdain Jr. en 10ª posición. En la vuelta 8, ingresó el Safety Car y la mayoría realizó la primera parada, saliendo Jimenez delante de Jani. A mitad de carrera hubo lucha rueda a rueda, logrando el paulista mantener la vanguardia y Ammermüller sufría un "pase y siga" por tocar a Jarvis. Al abrirse la segunda instancia de paradas, Jani fue el primero en hacerlo, llegando a la punta el neocelandés Reid y Jourdain Jr., que se transformó en líder con la parada del "kiwi", aunque el liderazgo le duró un giro, al tener que cumplir con el segundo pit-stop. Al final, Neel Jani retomó el mando para darse el segundo éxito del fin de semana y el cuarto de Suiza en la historia de la A1GP.

A1GP: Neel Jani está Imparable

El piloto del equipo Suizo Neel Jani se impuso con un sensacional registro en la clasificación para la A1GP en el circuito de Sepang, Malasia esta tarde y obtuvo la pole position, relegando al Equipo de Gran Bretaña que se impuso en las tandas de entrenamiento. La estrella suiza iniciará la carrera Sprint desde la P1 por la mañana en la tercera temporada consecutiva que se disputa una fecha válida por el campeonato en Sepang, y comandará la grilla de partida de la carrera numero 50 en la historia de A1GP.

Nell Jani giró de gran forma en el circuito de Sepang, realizando una vuelta rápida durante la primera serie de clasificación mejorando aún mas en la segunda para arrebatarle la pole position al Equipo Francés comandado por Loic Duval, relegándolo a la segunda posición de la parrilla. "Pensé que mi vuelta de 1m 48.4s, que hice utilizando neumáticos usados, podría ser suficiente para la pole, Así que en mi última ronda salí mucho mas relajado y de repente tenía un tiempo de 1m 47.7s", dijo Jani.

El equipo de Gran Bretaña con Oliver Jarvis y el novato alemán Michael Ammermuller se alinean uno al lado del otro en la segunda fila, seguido por Canadá con Robert Wickens y de Nueva Zelanda con Jonny Reid en el quinto y sexto lugar, respectivamente.

Mañana el Sprint comenzará a las 11:00 hora local (03:00 GMT) y la carrera de 70 minutos de duración comenzará a las 15:00 hora local (07:00 GMT). Para toda Latinoamérica transmite SPEED en vivo.

Champ Car: Vuelve Cristiano Da Matta

El brasileño Cristiano Da Matta, campeón de Champ Car en 2002 y ex piloto de Toyota en F1 en las temporadas 2003 y 2004, sufrió hace casi un año y medio un insólito y gravísimo accidente mientras probaba en el trazado de Road America en Elkhart Lake. Da Matta atropelló a alta velocidad a un ciervo que cruzó la pista y recibió un tremendo impacto en su cabeza que lo obligó a una operación en el cerebro y a una larga recuperación.

Cuando todo parecía indicar que su campaña deportiva había terminado de manera abrupta, se lo pudo ver caminando por los pits de Daytona, en ocasión de las recientes pruebas de los Daytona Prototypes. Si bien los médicos no le aconsejan un retorno a las pistas hasta el año que viene, Cristiano los contradice : “yo les dije que la temporada del año que viene comienza ahora, en noviembre", dijo un sonriente Da Matta. Tal vez el tiempo de los monopostos haya pasado, pero tal vez los coches de turismo o de cockpit cerrado “sean el camino a seguir”, como dijo el piloto oriundo de Belo Horizonte.

IndyCar: Briscoe por Hornish en Penske

Ryan Briscoe será el nuevo compañero de Helio Castroneves en el equipo Penske de la Serie IndyCar. El piloto de 26 años ocupará el lugar de Sam Hornish Jr., luego de que el ganador del Indy500 en 2006 decidiera continuar su campaña deportiva en NASCAR.

"En IndyCar es donde realmente me gustaría estar la próxima temporada. Ahora estoy muy contento y emocionado de tener esta nueva oportunidad. Siento que mi regreso a la categoría es un gran paso en mi carrera y esta vez espero aprovecharlo al máximo". Comentó el australiano.

Briscoe, compitió este año para Penske en AMLS y corrió las famosas 500 Millas en un equipo satélite finalizando en quinta posición. Para el australiano, este nombramiento significa volver como piloto titular luego de dos años, tras sufrir un grave accidente en el óvalo de Chicago en 2005 (foto), cuando competía para Chip Ganassi Racing. También lo hizo en A1GP integrando el equipo representativo de su país.

Champ Car: El Legado de Greg Moore

El "Premio Anual del Legado de Greg Moore" es la forma que la serie Champ Car honra año a año a la inovidable estrella canadiense que perdió la vida durante la carrera de Fontana, California de 1999. El galardón quiere honrar a aquel piloto "que reúna la distintiva combinación de talento en la pista y personalidad dinámica" que lo llevó a convertirse en el favorito de los fanáticos, los medios y los miembros de la comunidad Champ Car.

Por segundo año consecutivo, Justin Wilson ha sido nombrado ganador de este Premio. Además Wilson se convierte en el primer piloto en adjudicarse dos veces esta distinción. Tras un lento comienzo de temporada, Wilson logró una racha de cinco top5 que lo dejaron con posibilidades de luchar por el título, finalmente terminó segundo detrás de Sebastien Bourdais. El ganador del premio fué definido por un selecto panel de Champ Car, junto con los votos de los medios y de los fanáticos, de acuerdo a una lista de nominados. La lista de candidatos además de Wilson la integraron: Graham Rahal y Simon Pagenaud de la serie mayor y James Hinchcliffe como nominado del Campeonato Champ Car Atlantic.

En la Cena de Gala efectuada el pasado fin de semana, Sebastien Bourdais fue homenajeado por su cuarto campeonato en la serie mientras Robert Doornbos fue nombrado el novato del año y Simon Pagenaud como el Piloto que Mejoró más en la serie. Will Power y el Team Australia ganaron el premio Pase del Año por su adelantamiento a Pagenaud en la carrera en Mont-Tremblant.

F1: Tira y Afloja entre Alonso y Renault

Las negociaciones entre Renault y Fernando Alonso son difíciles de compatibilizar. El bicampeón pretende un contrato de un año para entonces, a fin de 2009, ver qué pasa. Sin embargo en Renault lo quieren hacer firmar por tres temporadas y allí está el diferendo. Está claro que las opciones que tiene el español no son muchas, hace algunas horas Toyota anunció el fichaje del alemán Timo Glock, por lo tanto el comentado gran interés del gigante asiático por Alonso se desvaneció inmediatamente.

¿Qué otras alternativas le quedan? Red Bull, Honda, Super Aguri y Force India; obviamente ninguno de estos equipos está a la altura de las pretensiones de victoria inmediata que tiene el piloto español; entonces, Carlos Ghosn –presidente de Renault- que no quiere servirle de ninguna forma de trampolín, y que Alonso dentro de un año esté libre otra vez y pueda cumplir su sueño de correr con Ferrari, le plantea un horizonte muy estrecho “tres años o nada”.

¿A nadie se le ocurrió pensar que si el asturiano no consigue dónde correr quedaría “al paro”, como dicen en su tierra? Parece una locura. Mientras tanto Briatore, algo más flexible dice que la negociación está avanzada en un 60 % y que el año que viene tendrán nuevos pilotos. El futuro de Fisichella es incierto y Kovalainen aparece en la mira de McLaren como nuevo compañero de Lewis Hamilton.

NASCAR: Jimmie Johnson Campeón

Jimmie Johnson ha reescrito la historia moderna de la serie NASCAR al ganar por segundo año consecutivo el máximo título, algo que no sucedía desde hace casi una década. Precisamente su vencido, Jeff Gordon –además su coequipo en el Hendrick Motorsports- lo había logrado en 1997-1998.

El californiano del Chevrolet N° 48 había llegado a esta instancia final con 86 puntos de ventaja sobre el cuatro veces campeón y necesitaba nada más ser 18° o mejor y para ponerlo a salvo de cualquier incidente –aquellos tan comunes cuando se larga con mucha gente alrededor- Chad Knaus, su jefe de mecánicos, le dio un auto para hacer la pole y el primer paso estaba dado.

Matt Kenseth ganó la carrera y consiguió su segundo triunfo del año; el Ford vencedor fue escoltado por Kurt Busch y por Denny Hamlin, Jeff Gordon arribó 4° y el nuevo bicampeón 7°, suficiente para llegar al objetivo, con un valor singular, el título 2007 logrado por Jimmie Johnson, a los 32 años, es el último bajo la denominación Nextel Cup, en 2008 será Sprint la que auspicie a la serie más popular de Estados Unidos.

WRC: Loeb gana el Rally de Irlanda

La etapa final se corrió con caminos húmedos, aunque con mejor nivel de adherencia que en las etapas anteriores. A esta altura, cada equipo cumplía al pie de la letra con el plan que más conveniente, en Citroën, Loeb y Sordo tenían que asegurar el doblete y esperar la deserción del Ford de Hirvonen, pensando en prolongar la definición del título de Constructores.

En cambio, el finlandés del Focus N° 4 perseguía únicamente el objetivo de llegar y asegurar los puntos suficientes para que la marca que defiende retenga el cetro logrado en 2006. En otra instancia muy diferente venía Jari-Matti Latvala, el piloto del Stobart-Ford tenía como premisa llegar por primera vez al podio y en el penúltimo tramo pudo neutralizar el acercamiento de su compatriota. En la general, Sebastien Loeb siguió cómodamente instalado en el liderazgo, escoltado por Dani Sordo, Latvala era tercero y Hirvonen cuarto, quedando a salvo de Petter Solberg por los problemas técnicos del Subaru, aunque el noruego ganó el último tramo cronometrado por delante del duo del Citroën Sport.

Al final hubo reparto de satisfacciones, el triunfo de Loeb – 8ª victoria del año, la 36ª de su campaña- lo coloca al frente del campeonato seis unidades por encima de Grönholm, igualmente no alcanzó para evitar que sus rivales de Ford consigan quedarse con el Campeonato de Constructores merced al cuarto puesto de Mikko Hirvonen, quien cumplió a la perfección su misión, luego del prematuro abandono de Grönholm y la felicidad también alcanzó a Latvala, que por primera vez llegó al podio.

NASCAR: El final de la era BUSCH

Un atractivo y disputado desenlace, Jeff Burton, con el auto del equipo RCR, cerró la temporada con una significativa victoria en el óvalo de Homestead, en la despedida de esta serie de NASCAR llevando acoplado el nombre de la Cervecería Anheuser-Busch, como desde hace 26 años, y para Carl Edwards significa ser el último campeón de la categoría que desde 1982 llevaba esta denominación oficial.

La vueltas finales fueron un espectacular mano a mano entre el ganador Burton, Mark Martin y Matt Kenseth, en las que finalmente prevaleció el Chevrolet N° 29, en gran estrategia de carrera si consideramos que partió en la posición 30 entre 43 participantes. Cuando restaban 40 vueltas para completar las 200 previstas, Burton hizo una parada y volvió a la pista en 9ª posición, pero en la vuelta 175, mientras ondeaba la bandera amarilla en todo el óvalo de 1,5 millas, los líderes tuvieron que detenerse y entonces Burton saltó a la punta perseguido por Martin y éste a su vez defendiéndose de Carl Edwards, que sería superado en la vuelta final por Matt Kenseth.

El triunfo de Burton, el quinto de la temporada y el 27° de su campaña- le permite al equipo de Richard Childress conquistar el 11° título como propietario, el cuarto en la NASCAR Busch, y el segundo consecutivo en la división. A partir del año que viene, la categoría telonera de la NASCAR pasará a llamarse Nationwide Insurance y será el comienzo de otro capítulo de su historia.

WRC: Citroën es Dominador en Irlanda

Como se preveía, el equipo Citroën Total ha llevado a cabo una marcha triunfal en la segunda etapa del Rally de Irlanda, dominando la carrera frente a unos rivales que se las ven y se las desean para seguir el ritmo del los C4. Aún contando con una más que abultada distancia en segundos frente al primero de los verdaderos rivales del francés, Jari-Matti Latvala (Ford), tercero ahora a más de 2 minutos, lo cierto es que las evoluciones de los Citroën en este terreno tan difícil es de altísimo nivel, fruto de una puesta a punto realmente excelente.

Loeb ganaba los tres tramos de la primera parte de la etapa, Sloughan Glen 1 (27.76 kms), Ballinamallard 1 (17,96 kms) y Tempo 1 (13,46 kms), siempre con Latvala en segunda posición y Sordo en tercera a excepción del segundo de ellos, donde un “todo recto” del español le hacía perder cerca de medio minuto.

A la asistencia de Sligo, Loeb, Sordo y Latvala se mostraban como un trío muy sólido, con el Ford oficial de Hirvonen cuarto a ¡dos minutos y medio del líder!, todo un mundo que demuestra la dificultad que entraña Irlanda: o se encuentran los reglajes y el ritmo o se pierden segundos a mansalva.

En la segunda pasada por estos mismos tramos, y con los Citroën claramente jugando el papel de control, un sorprendente Chris Atkinson (Subaru) conseguía ganar la primera especial, el propio Loeb la segunda y de nuevo Atkinson en la tercera, llegando el rally al final de la segunda etapa con una clasificación que, si nada sucede, es más que probable que sea la que mañana registre la general definitiva de la carrera.

F1: Kimi es Ratificado por la FIA

El Tribunal de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) no hizo lugar al recurso presentado por el equipo McLaren-Mercedes, por lo que Kimi Räikkönen es formalmente el campeón mundial de F1. El citado organismo estudió en Londres el recurso de McLaren contra la decisión de los comisarios deportivos del último GP de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota por irregularidades en la temperatura del combustible de los autos de las escuderías mencionadas.

Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber derivado en que Lewis Hamilton pasara del séptimo al cuarto puesto y, por lo tanto, se habría convertido en campeón mundial. En el texto del comunicado oficial, la FIA expresó que: “habiendo escuchado las explicaciones de ambas partes y habiendo examinado varios documentos y otras evidencias, la Corte decidió que la apelación presentada por McLaren-Mercedes es inadmisible”.

Por su parte, la reacción de Ferrari fue dura para con sus colegas de McLaren, tildándolos de “descarados hipócritas”. Nigel Tozzi, abogado de la Scuderia, entiende que en McLaren usan un doble discurso y dijo: "si lo que quieren es claridad en las reglas, concédansela, por supuesto, pero no les permitan ganar el título de esta manera. Sería una severa injusticia para con Räikkönen si le arrebataran el título, un hecho reconocido por Hamilton y Alonso".

WRC: Grönholm Abandona en Irlanda

El piloto de Ford Marcus Grönholm sufrió un accidente y quedó fuera del Rally de Irlanda, lo que pone en camino al francés Sébastien Loeb la obtención de su cuarto título mundial consecutivo. Grönholm tenía cuatro puntos de ventaja sobre el triple campeón del mundo Loeb al comienzo de la penúltima prueba del año y lideraba la prueba tras ganar un tramo corto súper especial del jueves en Belfast. Sin embargo, el finlandés, quien se retirará después del rally británico que cerrará la temporada el mes próximo, perdió el control de su coche en el cuarto tramo del día (Lough Gill) y chocó a gran velocidad contra un muro de rocas.

Producto del impacto, el coche perdió la rueda delantera del lado del conductor y la dirección de la carrera se vió obligada a detener el rally, mientras el piloto y su copiloto, Timo Rautiainen, recibían atención médica.

El sitio oficial del campeonato de rally en Internet (ver links TCS) dijo que ambos corredores habían sido llevados a un hospital por precaución, para que se sometieran a estudios, y luego fueron dados de alta.

Aun aunque Grönholm se reenganche el sábado en la prueba, sus esperanzas de retirarse de la competición con un tercer título mundial bajo el brazo penden ahora de un hilo. Loeb tomó la cabeza tras el primer tramo del día, pese a sufrir un susto cuando a su Citroën se le rompió la suspensión delantera izquierda antes del comienzo. Tras siete sectores de velocidad, el francés aventaja por 6,8 segundos a su compañero de equipo, el español Dani Sordo, y el finlandés Jari-Matti Latvala está en el tercer puesto, al comando de un Ford del equipo Stobart, aunque a un minuto 4,8 segundos por detrás del segundo Citroën. El finlandés Mikko Hirvonen, quien compite junto a Grönholm para la escudería oficial Ford, marcha en la cuarta posición.

F1: Schumacher Marca el Paso

Michael Schumacher fue nuevamente el piloto más rápido en la segunda jornada de ensayos realizada en el Circuit de Cataluña. El alemán registró 1m21s486 –luego de 90 vueltas-, con una Ferrari F2007 sin control de tracción ni ayudas electrónicas, mejorando en su último día de ensayos la propia marca de ayer. Mientras se desarrollan estas prácticas en Barcelona, todo el mundillo de la F1 aguarda para mañana la decisión del Tribunal de Apelaciones de la FIA, sobre el recurso presentado por McLaren por el resultado del último GP de Brasil al no penalizarse a los pilotos de Williams y BMW-Sauber, por anomalías en la temperatura del combustible de sus autos.

Si la apelación de McLaren llegara a prosperar, Hamilton avanzaría varias posiciones y podría coronarse campeón mundial de F1 desplazando a Kimi Räikkönen de esa condición.

Ante esta posibilidad, Bernie Ecclestone amenazó con retirarse de la conducción de los negocios de la F1 y afirmó: "si alguien cree que eso es lo mejor para la Fórmula 1, entonces pensaré seriamente en la retirada", le dijo en declaraciones al tabloide The Guardian.

WRC: Rally de Irlanda

El Rally de Irlanda hará su presentación como prueba válida por el campeonato del mundo este próximo fin de semana como 15ª y penúltima fecha. Con sólo cuatro puntos de diferencia entre Marcus Grönholm (Ford) y Sebastien Loeb (Citroën), el resultado podría ser decisivo en la lucha por el título.

La prueba irlandesa se desarrollará íntegramente en las montañas de Sligo y la zona de Fermanagh, en estrechos caminos asfaltados y con muchos baches. Otra dificultad a superar será el mal tiempo, con bajas temperaturas y probables fuertes lluvias. Esta carrera tiene la particularidad de que utiliza caminos de dos países, ya que los coches recorrerán rutas de la República de Irlanda y de Irlanda del Norte, luego del acuerdo entre ambos gobiernos.

Todo comenzará con el superespecial de 1,82 kilómetros en Belfast y tendrá 19 PE cronometradas que integran el recorrido total de 1.389,70 km, sumados los tramos de enlace.

Champ Car: Un Adiós a la Victoria

Sebastien Bourdais hizo historia en su paso por la Champ Car Series, sus cuatro títulos en seguidilla no tienen antecedentes desde la creación de esta categoría en 1979 y a su coronación anticipada en 2007, Bourdais le agregó más lustre todavía, ganando en el Hnos. Rodriguez de México DF en su despedida, camino a la F1 para integrarse próximamente a la Scuderia Toro Rosso en 2008.

El francés largó 2° y enseguida presionó al poleman, Will Power. En la vuelta 24 apeló al sistema Power-to-Pass para superar al australiano y así colocarse al frente. Bourdais mantuvo siempre el liderazgo, incluido el momento de cada detención donde el equipo Newman-Haas fue lo suficientemente eficiente y eficaz para que su piloto no pierda la punta. En segundo lugar quedó Will Power, obteniendo su quinto podio del año y en tercera posición arribó el catalán Oriol Servia, recuperándose de una mala partida donde su auto quedó parado y fue superado por todos sus rivales, cuarto fue el novato Graham Rahal y quinto finalizó Paul Tracy.

Con esta victoria en México, Bourdais ha logrado su 8ª victoria del año, alcanzando la cantidad de 31 triunfos para igualar la marca de Paul Tracy y convertirse, junto al veterano canadiense, en el piloto en actividad con mayor número de triunfos en la serie Champ Car, aunque ya no estará presente para incrementar sus estadísticas.

NASCAR: Johnson más Líder que Nunca

Jimmie Johnson se impuso en el trióvalo del Phoenix International Raceway (Arizona) y pudo aumentar su ventaja sobre Jeff Gordon en la lucha por el título de la NEXTEL Cup de NASCAR. Esta victoria le puede permitir a Johnson lograr el campeonato finalizando 18° o mejor, en la última fecha a correrse en Homestead-Miami el próximo domingo.

La carrera tuvo 10 interrupciones con banderas amarillas y en el reinicio de la última, en la vuelta 275, Johnson estaba en 5° lugar y rápidamente avanzó hasta pasar al segundo puesto al dejar atrás a Matt Kenseth y en la vuelta 288 superó al puntero Martin Truex Jr. Gregg Biffle finalizó 2° a 0s870 del ganador, Kenseth fue tercero perseguido por Tony Stewart y Ryan Newman. Jeff Gordon pudo finalizar 10° y quedó a 86 puntos de distancia de su compañero del Hendrick Motorsport camino a Florida. Johnson y Gordon son los únicos pilotos con posibilidades de ganar el título y Jimmie es el primer piloto en ganar cuatro carreras consecutivas desde que Gordon lo logró en 1998 y como son compañeros de equipo, sin importar el resultado en Homestead, Rick Hendrick se llevará su séptimo título en la NEXTEL Cup.

NASCAR: Kyle Busch por Dos

Kyle Busch cortó su mala racha de manera doble. Anoche en la Casino Arizona 150 de Truck Series y hoy en la NASCAR Busch, en la Arizona Travel 200, quedando ante la posibilidad de convertirse en el primero en ganar tres competencias en un mismo fin de semana y en un mismo escenario si vence en la de Nextel Cup.

En las camionetas, Kyle tomó el liderazgo con su Chevrolet en las últimas 40 vueltas de una competencia que tuvo un record de 13 neutralizaciones con banderas amarillas, que consumieron 46 giros, incluyendo una interrupción de varios minutos luego de que Stacey Compton, tocado por Jacques Villeneuve, embistiera a Andy Lally y éste golpeara violentamente contra el muro de boxes provocando daños en la estructura de la pared que debió ser revisada por varios especialistas que autorizaron a que continúe la carrera.

Cuando resta una fecha, que se correrá en Homestead- Miami el próximo fin de semana, Ron Hornaday –2° en Phoenix con Chevrolet- descontó puntos y quedó a 29 de distancia con Mike Skinner, que finalizó 8° con su Toyota.

En la penúltima competencia de la serie Busch, Kyle fue dominador con su Chevrolet N° 5, en lo que su última participación para el Hendrick Motorsport.

El ganador fue puntero a lo largo de 131 vueltas y controló a Matt Kenseth –que circulaba sin la dirección asistida- en los relanzamientos y luego de cada una de las 11 interrupciones, en especial en las dos vueltas extra, tras una detención de la carrera con bandera roja. Busch obtuvo la 11ª victoria con Hendrick, en 101 presentaciones, y abandona el equipo una fecha antes, para dejarle el lugar a Dale Earnhardt Jr., y no estará en Homestead.

Moto GP: Rossi V/S Stoner

El siete veces campeón mundial de motociclismo, el italiano Valentino Rossi, expresó en una entrevista para La Gazzetta dello Sport que “le gustaría que ambos compitieran con la misma moto”, en referencia al actual campeón mundial de MotoGP, Casey Stoner, y a la Ducati GP7 Desmosedici.

En directa referencia a Stoner, con quien mantiene una distante relación, “Il Dottore” dijo: "no es un meteoro y para llegar a ser el nuevo Valentino tiene que ganar todavía, luchado duro contra mí y también contra Pedrosa. De todas formas no será el nuevo Valentino sino Stoner". Y agregó que tiene ganas de "enfrentarse a un adversario difícil", pero para eso necesita "buenos neumáticos y una moto que corra", además aclaró que nunca ha dicho que “Casey ganara el mundial por correr con Ducati".

Rossi tuvo un año desfavorable en varios frentes; a los problemas de confiabilidad de su Yamaha que le fueron haciendo perder chances de conquistar un nuevo campeonato –el último fue en 2005 con la marca de los diapasones- tuvo que soportar el asedio del fisco italiano que le reclama judicialmente una enorme suma en concepto de impuestos por las ganancias obtenidas, aunque Valentino tenga residencia en Londres.

Para volver a luchar al 100 %, “Vale” reclamó un fuerte compromiso de Yamaha a proveerle una máquina acorde a sus antecedentes y pretensiones, empezando por lograr que su moto en 2008 esté calzada con los neumáticos Bridgestone –dominadores de la temporada recientemente terminada- por lo tanto, él será el único representante de Yamaha que usará el caucho japonés y los demás integrantes del equipo seguirán con Michelin.

Grand Am: 24 Horas de Daytona en la MIra

La categoría Daytona Prototypes ha comenzado sus preparativos para los próximos ensayos preliminares para las 24 Horas de Daytona, prueba inaugural del certamen 2008. Por primera vez todos los prototipos utilizarán cubiertas Pirelli, iniciando un contrato de tres años para ser el proveedor exclusivo de la Serie Rolex Grand Am. En estos ensayos generales estarán los campeones Alex Gurney y Jon Fogarty a bordo del Pontiac Riley N° 99 de Bob Stallings y en esta oportunidad se sumará Jimmy Vasser, que los acompañará en las 24 Horas.

Scott Pruett, campeón de 2004, lo hará junto al mexicano Memo Rojas para el Chip Ganassi Racing. Otro equipo presente será el SunTrust Racing de Wayne Taylor, con su principal piloto Max Angelelli y todavía con el chasis Riley de 2007, para reemplazarlo luego de la maratónica carrera por el nuevo producto de Dallara.

El Brumos Porsche, equipo decano de la especialidad desde su creación en 2003, anunció el retiro del legendario Hurley Haywood, luego de 30 años de actividad, sin embargo el veterano piloto –ganador de Le Mans en 1983 junto a Vern Schuppan y Al Holbert- estará en los ensayos de noviembre y también en la Rolex 24. Se espera que en Daytona se sume a esta escuadra el ganador de Indy 500 de 2004, Buddy Rice.

Diecinueve vehículos están anotados para estos primeros ensayos que comenzarán el miércoles 14 y finalizarán al día siguiente en el mítico Daytona International Speedway.

F1: Renault acusado de Espionaje

Cuando los ecos del sonado caso de espionaje de McLaren a Ferrari no habían terminado de acallarse, otro escándalo parece comenzar a desatarse inculpando al equipo Renault en perjuicio de McLaren. Los representantes del Renault F1 Team han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en un nuevo capítulo de escándalo en la Fórmula Uno. Mientras se ventilaba el caso de Nigel Stepney, acusado de filtrar información desde Ferrari a McLaren, diferentes informaciones aseguraron que al mismo tiempo el equipo de Ron Dennis tenía evidencias de que Renault estaba implicado en un caso similar con la llegada al equipo francés de un ingeniero procedente de McLaren. Varios medios de comunicación señalaron al ex ingeniero de McLaren Phil Mackereth, como el que supuestamente se llevó a Renault tres CDs con información confidencial de la escudería anglo-germana.

La FIA ha facilitado el siguiente comunicado: "Los representantes del equipo Renault F1 Team han sido convocados para comparecer ante el Consejo Mundial del Motor de la FIA en Mónaco el próximo jueves 6 de diciembre de 2007". "Los representantes del equipo han sido citados para responder ante el cargo de haber infringido el Artículo 151c del Código Deportivo Internacional, al estar en posesión de documentos e información confidenciales del equipo Vodafone McLaren Mercedes, incluidos los planos y dimensiones del monoplaza de McLaren, junto con otros detalles del sistema de alimentación del coche, de la transmisión, el sistema de refrigeración, el sistema hidráulico y componentes de la suspensión utilizados en los coches de McLaren 2006 y 2007".

F1: Schumacher Probará en Barcelona

Por primera vez desde que decidió retirarse de la F1 a fines de 2006, Michael Schumacher probará oficialmente la actual Ferrari campeona del mundo en los entrenamientos de post-temporada en Barcelona a realizarse la semana entrante. Un vocero de la Scuderia Ferrari, comunicó que el siete veces campeón del mundo, asesor de la marca de Maranello, se subirá a la F2007 "en parte por placer y en parte por razones técnicas". Y por su parte un portavoz del ex piloto manifestó que Schumacher estará en los ensayos en Montmeló del martes y miércoles próximos debido a su "experiencia con monoplazas sin el control de tracción y sin ayudas electrónicas".

Además, para estas pruebas, el equipo Red Bull invitó a Karun Chandhok; el piloto indio de 23 años compitió este año con el apoyo de la empresa austríaca en GP2 y obtuvo una victoria en Spa. También estará el piloto de F3 Británica Sam Bird, el joven de 20 años realizó recientemente pruebas de aerodinamia en la pista aérea de Kemble (Inglaterra) con el Williams FW29-Toyota.

El mercado de pases sigue aguardando la respuesta de Alonso a Renault y al mismo tiempo especula que será Nelson Piquet Jr. -actual tester- el compañero del asturiano en 2008 y que el lugar vacante en McLaren sería para Heikki Kovalainen. De la decisión de Alonso también depende el futuro de Giancarlo Fisichella que, si no encuentra lugar en alguna de las pocas plazas libres, debería someterse a un forzado retiro.

Williams, por su parte, confirmó que Kazuki Nakajima estará como titular junto a Nico Rosberg y Toyota contrató a Timo Glock, aunque el reciente campeón de GP2 deberá desprenderse de su vínculo con BMW.

Moto GP: Rossi Furioso con Yamaha

Valentino Rossi mostró todo su enojo para con su equipo, luego de verse obligado, una vez más, a abandonar en el último gran premio del año disputado en Valencia, el tercero de la temporada por razones mecánicas. Rossi salió a correr el domingo pese a tener fracturada su mano derecha como consecuencia de una fuerte caída en las sesión clasificatoria del sábado y tener que partir desde la 17ª posición. Pese a esto, el italiano tomó la salida en Cheste sabiendo que, con apenas un punto más en la tabla de posiciones, le alcanzaría para terminar segundo en un campeonato dominado por Casey Stoner y Ducati.

Cuando iban 17 vueltas de carrera, Rossi marchaba en 14° lugar y fue en ese momento cuando el motor de la Yamaha M1 volvió a fallar. Primero se salió de pista en la curva 1 y dos giros más tarde ingresó a boxes definitivamente.

Rossi hizo declaraciones a la TV italiana y expresó toda su rabia : “la suerte es tan mala que parece cómico, desafortunadamente el motor se vino abajo. Estaba haciendo una carrera tranquila e inteligente, sólo necesitaba un punto. Corrí infiltrado y con tres fracturas y el motor se rompió otra vez”.

Además del disgusto por otra falla mecánica, el italiano reclamó “que su Yamaha era de motor más lenta, incluso más que las Yamaha semioficiales del Tech 3. La situación fue desastrosa, tanto la Kawasaki de West como la Yamaha de Tamada eran más rápidas en la recta. Yo no sé que decir”. Y terminó con una ironía: “si alguien nos mandó algo de mala suerte, quisiera saber quién es, porque realmente lo hizo bien y quiero felicitarlo”.

La furia de Valentino Rossi siguió contra su equipo: “voy a hablar con la gente de Yamaha de Japón, porque soy Valentino Rossi y no está bien que tenga que correr con la moto más lenta y que además se rompa. Hemos visto lo hecho por Pedrosa y Honda, por eso si nosotros no hacemos un cambio, con los neumáticos no será suficiente”.

Para completar su desagrado, “Vale” terminó diciendo: “podíamos haber logrado el subcampeonato porque merecía obtener tres ó cuatro puntos y conseguirlo. No fui yo quien perdió el segundo puesto, lo perdió Yamaha”.

NASCAR: Jimmie Johnson Lider del Chase

El actual campeón se impuso en un apretadísimo final ante Matt Kenseth, logrando su tercer triunfo consecutivo y sumando los puntos necesarios para superar en el campeonato al líder Jeff Gordon, su compañero de equipo, cuando faltan sólo dos competencias.

Jeff Gordon fue el puntero al comienzo pero no estuvo a la hora de la definición para quedar 7° y sumar algunos puntos antes de llegar a Phoenix la próxima semana. Por su lado, Matt Kenseth tomó la punta desplazando a Ryan Newman , luego de su parada en la vuelta 301 cambiando dos neumáticos, mientras que el equipo de Jimmie Johnson cambió las cuatro cubiertas y regresó 5° a la pista, cuando estaban en la vuelta 304 de las 334 del total. Johnson llegó a la punta en el giro 313 y allí comenzó la batalla final con Kenseth, protagonizando maniobras al límite y un final ajustado al punto de registrar pasadas entre las vueltas 328 y 332 sin diferencia alguna en el cronómetro.

Pero al final, Johnson logró hacer una leve diferencia a su favor faltando dos giros para llevarse su tercer triunfo consecutivo, el 32° de su carrera y el primero en la pista oval de Texas de 1.5 millas para la Dickies 500.

Clint Bowyer –auténtica revelación del Chase- vio escapar sus chances de luchar por el campeonato, luego de realizar dos detenciones en bandera verde por culpa de una vibración en una rueda y perdió dos vueltas con respecto al líder y terminando 19°.

El resultado de Texas eliminó a la mitad de los aspirantes al título y nada más quedan seis con chance matemática de ceñirse la corona 2007.

Moto GP: Talmacsi es Campeón de 125cc

La fecha de cierre en el “Ricardo Tormo” de Cheste le dio a Dani Pedrosa la tan ansiada victoria luego de cuatro poles consecutivas. Justo en Valencia, donde supo vencer en 125 y en 250, llegó su segundo halago del año para terminar de la mejor manera esta temporada dominada por Stoner y su Ducati. El australiano fue líder en la salida, perseguido por Hayden y Pedrosa, mientras Rossi largaba 17° con su mano derecha infiltrada para combatir el dolor de sus fracturas. El italiano necesitaba llegar al menos 15° para quedarse con el segundo puesto del Campeonato de Pilotos, en caso de victoria de Pedrosa. En eso estaba, había logrado ubicarse 13°, cuando tuvo una salida de pista en la primera curva y un par de giros más adelante se detenía en su box para abandonar, no por alguna merma física, otra vez la mecánica de su Yamaha lo dejó sin nada.

El tercio final del gran premio fue favorable a Pedrosa, controló a Stoner para llevarse el triunfo y ser el N° 2 del ranking de MotoGP. Más atrás Hopkins se aseguraba el tercer puesto en su despedida de Suzuki, seguido de Melandri y Capirossi.

En 250cc., todo parecía definido a favor de la Aprilia del sanmarinés Alex De Angelis –ganador en 2006- pero en las vueltas finales, Mika Kallio fue acercándose a la punta y superó al piloto del Aspar Team en el giro final. La competencia final tuvo diversas alternativas que alteraron la definición, el abandono por caída de Bautista pugnando por el segundo puesto con quien sería el ganador, el paulatino retraso de Lorenzo hasta finalizar 7°, en su despedida y el duelo por el tercer escalón del podio entre Alex Debón y Andrea Dovizioso, que quedó para el español del Team Fortuna. Ganó Mika Kallio (KTM) consiguiendo su segundo éxito del año y el cuarto para la marca austríaca en la temporada.

En la división menor, la definición del título de campeón mantuvo en vilo a los 130.000 espectadores –en su enorme mayoría españoles- que fueron a alentar al valenciano Faubel en su último intento por derrotar al favorito Talmacsi. Ambos se escaparon del resto y se dispusieron a definir el pleito sin terceros a la vista. El local necesitaba ganar y esperar que el húngaro no arribara en el podio. El planteo fue claro, Faubel era más veloz en la recta pero perdía en el sinuoso, este duelo permitió el acercamiento del pelotón pero nunca estuvieron tan cerca como para complicar el desenlace de la carrera. Ganó Faubel, pero su victoria fue insuficiente para evitar que Talmacsi, siendo escolta, se convierta en el primer piloto húngaro en conquistar un cetro mundial de motociclismo.

De esta forma concluye la temporada 2007 del Mundial de Velocidad. La continuidad serán pruebas de post-temporada donde los pilotos tomarán contacto con sus nuevos equipos y/o categorías para empezar a probar las evoluciones técnicas pensando en la temporada que viene y que tiene fecha de inicio para el 9 de marzo en Qatar.

NASCAR: Edwards Campeón en BUSCH

Carl Edwards tenía una fácil definición a su favor en el Texas Motor Speedway, necesitaba llegar a lo sumo en el 36° lugar, para asegurarse anticipadamente el título 2007 de la NASCAR Busch Series. Edwards logró ampliamente su objetivo finalizando 11°, mientras el campeón saliente Kevin Harvick lograba su sexta victoria. Harvick se hizo de la punta cuando Greg Biffle debió parar por una supuesta pinchadura que sus mecánicos no lograron hallar.

El poleman David Reutimann rápidamente perdió posibilidades al pincharse un neumático y rozar el muro, debiendo ingresar a pits para la correspondiente reparación. Terminó 18° y tendrá la posibilidad de luchar por el subcampeonato en la próxima carrera en Phoenix.

La carrera fue una de las más fluidas del año, con solamente cuatro neutralizaciones con banderas amarillas. La segunda fue causada por un trompo de Sam Hornish Jr. en la curva 4 durante la vuelta 22, dañando el costado delantero derecho de su auto y a uno de sus neumáticos. El último vencedor de Indy500 se clasificó 31° a 6 giros del ganador.

Detrás del ganador Harvick, se ubicaron Kyle Busch –recuperándose de un problema con los neumáticos que lo retrasaron al comienzo. Denny Hamlin, Clint Bowyer y Matt Kenseth, luego del quinteto mencionado llegó Brad Kaselowski, el mejor de los clasificados que no compite en la Nextel Cup y septimo fue Tony Stewart, dominador de la mayor parte al puntear en 114 de las 200 vueltas, pero debió hacer una parada para reparar algunos daños en su Chevrolet luego de un roce con Kyle Krisiloff.

Esta es la primera consagración de Carl Edwards en la serie NASCAR, luego de su tercera temporada completa. Fue consagrado “debutante del año” en su primer año, en 2006 fue subcampeón y este año logró el título con cuatro victorias con el equipo de Jack Roush. "Es realmente fantástico ser campeón de la Serie Busch, no puedo explicar lo grandioso que es y cuánto significa esto para mí", dijo el flamante campeón Carl Edwards.

Moto GP: Rossi es duda en Valencia

Valentino Rossi podría perderse la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Valencia, tras la fuerte caída que ha sufrido en la sesión clasificatoria disputada este sábado. El piloto de Yamaha se ha ido al suelo en una de las secciones más rápidas del circuito y se ha producido tres fracturas en la mano derecha. Aún pendiente de posteriores exámenes médicos y de la evolución de su condición física en las próximas horas, Rossi podría verse forzado a estar ausente en una carrera en la que debía sumar un único punto para asegurarse el subcampeonato de la categoría. El quíntuple Campeón de la categoría reina, de 28 años, no se ha perdido ningún Gran Premio desde que debutó en los 125cc en 1996. En el caso de que mañana pudiera tomar la salida arrancaría desde la última línea, ya que su prematura caída en los primeros minutos de la sesión sólo le ha permitido conseguir la décimo séptima plaza de la parrilla.

Rossi ha explicado "Tras la caída, me he dado cuenta inmediatamente de que me había roto la mano, pero no de que tuviera tanto daño. También me he golpeado bastante fuerte en la parte baja de la espalda y ahora mismo me duele bastante, pero por suerte ahí no hay lesiones. Mañana por la mañana veré cómo estoy y luego tomaré una decisión tras un nuevo examen, junto con con el Dr.Costa, de la Clinica Mobile, y también con los médicos españoles".

"Nunca me he perdido una carrera y realmente no quiero hacerlo mañana. Me acuerdo el año pasado en Assen, el dolor era más o menos el mismo, pero luego pude pelear por el Campeonato. Mañana pelearía por el segundo puesto, no es exactamente lo mismo, pero de todos modos, por supuesto, me gustaría estar allí".

Champ Car: Bourdais Tetracampeón

Sebastien Bourdais es por cuarto año consecutivo el campeón de la serie Champ Car y se convierte en el máximo ganador de títulos de la categoría y en cinco años de participaciones ha logrado 30 victorias, todas con el equipo Newman-Haas. Todo, antes de trasladarse a Europa para arribar a la F1 y competir para la Scuderia Toro Rosso en 2008.

Will Power fue puntero desde la salida hasta la primera detención, cuando se rozó con David Martínez y perdió toda posibilidad, en cambio el debutante mexicano pudo seguir y ser 10°; su compatriota Mario Dominguez fue llamado a la zona de pits para repararla sujeción del alerón posterior perdiendo dos vueltas. Bourdais se convirtió en líder en la vuelta 20, Paul Tracy hizo su detención y el francés se mantuvo allí hasta la vuelta 38, para recuperar el mando 6 vueltas más adelante al detenerse Wilson. De allí en más, Bourdais fue directo a una nueva consagración.

F1: Confirmado, Alonso está Libre

Más rápido de lo que se pensaba, por lo menos en cuanto a la trascendencia pública de las negociaciones encaradas por Luis García Abad –su representante- ante Ron Dennis y la cúpula directriz de McLaren, el piloto español Fernando Alonso ha rescindido su contrato con la escudería británica después de que las partes concluyeron que lo mejor era finalizar su relación profesional. Las primeras declaraciones de Alonso, tras desvincularse de su equipo fueron: “ que su sueño desde que era pequeño había sido competir con McLaren, pero en algunas ocasiones las cosas no salen como se esperaba. Sí, es cierto que hemos tenido nuestros altibajos durante la temporada, lo que ha hecho que haya sido mucho más desafiante para todos nosotros. No es un secreto que nunca me sentí como en casa".

Todo comenzó a resquebrajarse internamente luego del GP de Mónaco -que McLaren logró con el 1-2 de Alonso y Hamilton- cuando el joven británico habló de órdenes de equipo que le impidieron aspirar a la victoria. A partir de allí la relación entre los pilotos fue tortuosa y Ron Dennis tomó partido por su pupilo inglés, lo que finalmente termina con la salida del español del equipo.

Culmina así, una corta relación que nació para triunfar y finaliza de manera turbulenta. Ahora, todo el mundo aguarda dos cosas: conocer el destino deportivo de Fernando Alonso y que el equipo McLaren-Mercedes anuncie al sustituto del asturiano que acompañe a Lewis Hamilton en 2008.

F1: Alonso se Despide de McLaren

No podemos hablar de fracaso, pero si de condicionamientos. Esta sería la frase que sintetiza el resultado de la primera reunión entre Ron Dennis y Luis García Abad –en nombre de Fernando Alonso- para tratar la desvinculación del asturiano del equipo McLaren. Parece que Dennis sólo lo liberará de su contrato para la próxima temporada si el piloto español firma por un equipo privado. ¿Y cuáles serían esos equipos? Williams, Red Bull o Toro Rosso. Es lógico, en McLaren saben perfectamente que si dejan partir al bicampeón hacia cualquier equipo que responda directamente a una terminal como Ferrari, Renault, BMW, Toyota u Honda es reforzar las chances de un rival directo. Aunque, el representante del piloto ha negado en declaraciones al diario "The Guardian" cualquier tipo de negociación con otros equipos . "Si la gente habla de esto entonces será que saben más que yo" fue su respuesta.

Pero los rumores siguen en Italia, "La Gazzetta dello Sport" especula con el hecho de que el posible acuerdo de Alonso con Red Bull –que lleva motores Renault- podría provocar también que Ross Brawn no regrese a Ferrari, tras un año sabático, y firme con el mismo equipo que el piloto español.

F1: Barrichello v/s Honda?

La noticia resonó en el ambiente de la F1 cuando la revista inglesa "F1 Racing" publicó que el brasileño Rubens Barrichello podría dejar el equipo oficial Honda y continuar su campaña en Super Aguri, escudería que también utiliza motores de la marca japonesa. La razón de semejante cambio estaría en la falta de resultados de "Rubinho" en 2007 donde no obtuvo ningún punto –cosa que jamás le había sucedido desde que llegó a F1 en 1993-, además de las constantes quejas del paulista hacia el inocultable pobre rendimiento del Honda RA107, aunque Barrichello –que cumplió su segundo año en el equipo que dirige Nick Fry- tiene contrato hasta fines de la próxima temporada que le fue ratificado pese a la ausencia de buenos resultados. Según trascendió, un mecánico que atiende el auto del brasileño dijo que "le han perdido la paciencia y creen que la hora del retiro está muy cerca".

Más allá de una posible variante o no en el plantel de pilotos, Honda estará probando en Barcelona, en los tests invernales de noviembre, a tres pilotos con antecedentes en GP2: Mike Conway –piloto del programa de pilotos jóvenes de Honda-, Luca Filippi y Andreas Zuber.